Mennesketomme parkeringspladser i Københavns Lufthavn trækker tæppet væk under biludlejerne - hvad hjælper det at holde åbent, når kunderne er væk?

I Københavns Lufthavn står bilerne forladte på den mennesketomme parkeringsplads.

“Der plejer at være kø helt ud på vejen,” siger direktør og ejer af Sixt Henrik Isaksen, da han går ind i udlejningen.

“Hvor mange har der været i dag?” spørger han Sixt-medarbejderen i skranken.

Hun svarer, at der har været 13 udlejninger.

Direktøren kan ikke skjule skuffelsen. Firmaet plejer at udleje 200-300 biler på en normal stille onsdag.

Men normalen er vendt på hovedet, for coronakrisen har slået biludlejningsbranchen omkuld.

Fra den ene dag til den anden er en stor del af indtjeningen for firmaerne forsvundet, og det sender biludlejernes omsætning mod bunden, for den nye virkelighed er, at forretningen fra turisme og forretningsrejser nærmest er ikkeeksisterende.

“Det er virkelig en mavepuster, vi får som branche. Det er det, vi primært lever af som biludlejning,” siger Christian Ree, direktør i Danmarks største biludlejningsfirma, Europcar.

Generelt er branchen over hele verden ramt af coronakrisen. Bl.a. i Hertz i USA har firmaet balanceret på kanten af en konkurs og har været nødt til at søge konkursbeskyttelse af staten, under såkaldt Chapter 11-beskyttelse.

I Dansk Mobilitet fortæller sekretariatschef Christoffer Greenfort, at alle deres medlemmer er pressede.

“Udgifterne er der jo stadigvæk, og dem er der mange af, både afgifter, parkering, og så er det heller ikke billigt at have kontorer i lufthavnen,” siger han og fortsætter:

“Jeg regner med et fald i omsætningen for branchen på mellem 60-90 pct. i år.”

“

Vi forsøger at reducere vores flåde og indkøb, men det er bestemt ikke en øvelse overnight

Christian Ree, direktør i Europcar

I en biludlejning køber man sine biler af en producent, og efter et par måneder returnerer man dem til bilproducenterne eller sælger dem videre særligt til udlandet.

Bestillinger for nye bilflåder bliver lavet mange måneder i forvejen, og derfor står flere af udlejningerne nu med en ordre på biler, som ikke matcher kundegrundlaget. Biludlejningsfirmaerne har forsøgt at skære ned på flåden af biler for at mindske tabet. Men det er ikke lige nemt for alle.

“Vi bliver ramt rigtig hårdt af, at vores kundegrundlag forsvinder. Vi forsøger derfor at reducere vores flåde og indkøb, men det er bestemt ikke en øvelse overnight, for der står en sælger i den anden ende,” siger Christian Ree, direktør i Europcar.

I Sixt har de fået gode aftaler med deres producenter og har kunnet skære bilflåden betydeligt ned. Det gælder også i Hertz, hvor de har reduceret antallet af biler i lufthavnen fra 600 biler til kun 100.

Men selvom flere har haft held med at få gode aftaler med producenterne, er det ikke nok.

I Hertz vurderer virksomheden en nedgang i omsætningen på 70-75 pct. alene for i år.

“Årsgevinsten er om sommeren. Misser vi den, gør det rigtig ondt. Så det kommer det til at gøre,” siger direktør Martin Kristensen.

Det samme gælder i Europcar. De har nydt godt af at kunne leje lidt varevogne ud under krisen, men sommeren vil ikke bringe turister med sig, som den plejer, og derfor forventer direktøren en nedgang i omsætningen på over 40 pct.

“Det er hele højsæsonen, der ryger. Vi må omstille os til en anden virkelighed, bl.a. har vi pinedød været nødt til at reducere kraftigt i arbejdsstyrken,” siger Christian Ree.

Direktøren i Europcar føler sig overset som branche fra politikernes side.

“Vi må holde åbent, men hvad hjælper det, når der ingen kunder er?” siger han.

Direktør i Sixt, Henrik Isaksen efterspørger også en klarhed fra politikernes side.

“Vi er nødt til at få noget at vide, for lige nu famler vi i blinde,” siger han.

caro@borsen.dk