Det vil gå hårdt ud over konkurrenceevnen, det vil næppe kunne gennemføres, og det vil i sidste ende skade klimaet. Sådan lyder kritikken fra DI og Dansk Metal af forslaget om at indføre en særskilt dansk, høj afgift på CO2.
kr. pr. ton CO2 forventer DI at kvoteprisen stiger til i 2030
Forud for politiske forhandlinger om en “grøn” skattereform går arbejdsgiver og fagforening derfor nu sammen om et andet fælles forslag: En afgift, der følger EU’s kvotepris og også omfatter dem, der i dag er uden for kvotesystemet, herunder landbruget.
“Vores tilgang er, at det er ét instrument blandt mange andre. Vi skal sikre, at det får en reelt positiv påvirkning på klimaet og ikke bare skader den danske konkurrencekraft og sender arbejdspladser ud af landet,” siger Lars Sandahl Sørensen, adm. direktør i DI.
“Tab af konkurrencekraft er fuldstændigt nådesløst ift. mine medlemmers arbejdspladser,” siger Claus Jensen, formand for Dansk Metal.
I øjeblikket koster en CO2-kvote omkring 200 kr. pr. ton. DI forventer, at den vil stige til 400 kr. i fremtiden, bl.a. fordi EU ventes at øge sit reduktionsmål. De to organisationer foreslår altså et afgiftsniveau, der ligger langt under de 1500 kr. pr. ton, som Klimarådet har regnet sig frem til, og som en række partier på Christiansborg tager udgangspunkt i.
Men et så højt niveau vil sende arbejdspladser ud af Danmark, lyder det fra DI og Dansk Metal.
“Vi er enige i, at der skal indføres en eller anden form for CO2-afgift. Vi kunne bare godt tænke os, at det blev gjort på europæisk plan. Det vil stadigvæk gå ud over vores eksport uden for EU, men vi har trods alt langt den største del af vores eksport inden for Europa,” siger Claus Jensen.
Tankerne bag forslaget møder opbakning hos landets største fagforbund, 3F.
“Det giver god mening at koordinere i EU, hvis det kan lade sig gøre, så vi ikke er de første og eneste, der går denne vej, for at sikre en samlet stor effekt på miljøet, men også for at sikre job,” udtaler formand Per Christensen i en skriftlig kommentar.
DI mener heller ikke, at det bundfradrag, økonomer har foreslået til hårdt konkurrenceudsatte virksomheder, vil kunne godkendes under EU’s statsstøtteregler. Det vil DI og Dansk Metals forslag derimod, lyder det.
“Det kan føres ud i livet og få virkning hurtigt. For klimaets skyld skal vi i gang nu,” siger Lars Sandahl Sørensen og fremhæver, at det i en tid præget af usikkerhed er afgørende for virksomhederne at kende fremtidens afgifter.
“Tab af konkurrencekraft er fuldstændigt nådesløst
Claus Jensen, formand, Dansk Metal
Førende økonomer giver dog forslaget en kølig modtagelse.
“Det er et fornuftigt princip, at prisen på udledt CO2 skal være den samme både inden for og uden for kvotesektoren. Problemet er, at de her lægger op til at lægge prisen på et ret lavt niveau,” siger professor Peter Birch Sørensen, der både er tidligere overvismand og formand for Klimarådet.
Han henviser til, at Sverige allerede nu har en højere CO2-afgift, og kalder det “meget lidt ambitiøst”.
Ifølge professor og miljøvismand Lars Gårn Hansen er en ensartet CO2-afgift den mest omkostningseffektive vej til at nå klimamålet. Men afgiftens størrelse skal afhænge af reduktionsmålet, og da Danmark har et højere reduktionsmål end resten af EU, bør en dansk afgift også være højere, skønt det vil ramme konkurrenceudsatte virksomheder, fastslår han.
“Pointen er, at målsætningen er dyr for Danmark, fordi vi gør mere end andre lande. Så påtager vi os nogle ekstra omkostninger. Men det er en politisk afvejning,” siger Lars Gårn Hansen.
Regeringen præsenterer tirsdag sit første årlige klimaprogram. Børsen har forsøgt at få en kommentar til forslaget fra skatteminister Morten Bødskov (S), men det kunne ikke nås inden deadline.
