Investeringen i 12 nye Airbus-fly med et gigantisk prisskilt på knap 19 mia. kr., ruster det skandinaviske flyselskab, SAS, til en kamp på priserne med konkurrenterne.
Det fortæller SAS' danske koncernchef, Flemming Jensen, der er ansvarlig for driften i Nordens største luftfartsselskab. Flychefen tør ikke spå om lavere priser, men han garanterer, at SAS ikke bliver dyrere end de nærmeste konkurrenter.
"Jeg vil helst ikke spå om billetpriserne i 2018, men vi får i hvert fald mulighed for at kunne levere absolut konkurrencedygtige priser," siger Flemming Jensen
Baggrunden for prissnakken er, at de nye Airbus-fly af mærkerne A350-900 og A330-300 er væsentligt mere effektive end de fly, som de erstatter på SAS' langdistanceruter til Nordamerika og Asien.
"Airbus 350-flyene er ca. 30 pct. mere brændstofeffektive end Airbus 340, som vi flyver med i dag. Der er også mange andre omkostninger, men vi får de mest miljøvenlige og effektive fly på markedet," siger koncernchefen, der også fremhæver en række andre fordele ved de nye fly.
"Kunderne vil mærke, at de får de nyeste fly, og den mest lydsvage kabine, og den største komfort i kabinen," siger Flemming Jensen.
SAS har fået en god pris
Prisen for de 12 nye maskiner lander på i alt 3,3 mia. dollar eller 18,7 mia. kr. SAS har forhandlet med både Airbus og Boeing om de nye fly – og prisen har været afgørende for valget, mener Ole Kirchert Christensen, flyfartsekspert og redaktør for branchesitet Check-in.
"Jeg vil mene, at SAS har fået en god pris. Det har været et attraktivt tidspunkt at være køber, fordi Boeing har haft problemer med Dreamlineren, og formentlig har haft nogle billigere fly til salg. Der er ingen tvivl om, at det har været et gunstigt tidspunkt at købe på," siger han.
Beskeden fra SAS er, at det var en samlet vurdering, der gjorde, at valget faldt på Airbus - men prisen spillede også ind.
"Både Boeing og Airbus laver gode fly, når vi ser på den samlede vurdering med prisen, leverance, komforten for kunderne og finansieringsmulighederne, så var det den bedste pakke," fortæller Flemming Jensen.
Ikke muligt uden spareplan
Investeringen kommer i midt i udførelsen af den omfattende spareplan, der har fået navnet 4XNG. Netop spareplanen er en afgørende faktor i de nye indkøb.
"Forudsætningen for, at vi overhovedet kan lave en så stor investering, er, at vi har leveret på den plan vi lagde frem i efteråret. Baggrunden for planen var netop, at den skulle sikre, at vi kunne gå ud og investerer i nye fly og etablerer et lønsomt SAS," forklarer Flemming Jensen.
Alligevel afviser koncernchefen, at opgraderingen af flyflåden er blevet forsinket af de svære økonomiske vilkår i SAS.
"Vi havde ikke tidligere muligheden for at lave den investering, men vi bruger ikke meget tid på at tænke over om det havde været bedre at gøre for 6, 12 eller 18 måneder siden. Vi har gjort det nu, og det er vi glade for," forklarer Flemming Jensen.
Ikke bagefter konkurrenter
Koncernchefen mener heller ikke, at SAS har været bagefter konkurrenterne, når det kommer til modernisering af flyflåden.
"Vi får den nyeste teknologi og det bedste produkt man kan få, så jeg mener ikke, at der er konkurrenter, der er foran os på det her område Der er stadig vældig mange af vores konkurrenter, der opererer med de fly, vi gør, på de her lange ruter, så jeg føler ikke vi har været bagud i forhold til at opgraderer flåden.
Det fortæller SAS' danske koncernchef, Flemming Jensen, der er ansvarlig for driften i Nordens største luftfartsselskab. Flychefen tør ikke spå om lavere priser, men han garanterer, at SAS ikke bliver dyrere end de nærmeste konkurrenter.
"Jeg vil helst ikke spå om billetpriserne i 2018, men vi får i hvert fald mulighed for at kunne levere absolut konkurrencedygtige priser," siger Flemming Jensen
Baggrunden for prissnakken er, at de nye Airbus-fly af mærkerne A350-900 og A330-300 er væsentligt mere effektive end de fly, som de erstatter på SAS' langdistanceruter til Nordamerika og Asien.
"Airbus 350-flyene er ca. 30 pct. mere brændstofeffektive end Airbus 340, som vi flyver med i dag. Der er også mange andre omkostninger, men vi får de mest miljøvenlige og effektive fly på markedet," siger koncernchefen, der også fremhæver en række andre fordele ved de nye fly.
"Kunderne vil mærke, at de får de nyeste fly, og den mest lydsvage kabine, og den største komfort i kabinen," siger Flemming Jensen.
SAS har fået en god pris
Prisen for de 12 nye maskiner lander på i alt 3,3 mia. dollar eller 18,7 mia. kr. SAS har forhandlet med både Airbus og Boeing om de nye fly – og prisen har været afgørende for valget, mener Ole Kirchert Christensen, flyfartsekspert og redaktør for branchesitet Check-in.
"Jeg vil mene, at SAS har fået en god pris. Det har været et attraktivt tidspunkt at være køber, fordi Boeing har haft problemer med Dreamlineren, og formentlig har haft nogle billigere fly til salg. Der er ingen tvivl om, at det har været et gunstigt tidspunkt at købe på," siger han.
Beskeden fra SAS er, at det var en samlet vurdering, der gjorde, at valget faldt på Airbus - men prisen spillede også ind.
"Både Boeing og Airbus laver gode fly, når vi ser på den samlede vurdering med prisen, leverance, komforten for kunderne og finansieringsmulighederne, så var det den bedste pakke," fortæller Flemming Jensen.
Ikke muligt uden spareplan
Investeringen kommer i midt i udførelsen af den omfattende spareplan, der har fået navnet 4XNG. Netop spareplanen er en afgørende faktor i de nye indkøb.
"Forudsætningen for, at vi overhovedet kan lave en så stor investering, er, at vi har leveret på den plan vi lagde frem i efteråret. Baggrunden for planen var netop, at den skulle sikre, at vi kunne gå ud og investerer i nye fly og etablerer et lønsomt SAS," forklarer Flemming Jensen.
Alligevel afviser koncernchefen, at opgraderingen af flyflåden er blevet forsinket af de svære økonomiske vilkår i SAS.
"Vi havde ikke tidligere muligheden for at lave den investering, men vi bruger ikke meget tid på at tænke over om det havde været bedre at gøre for 6, 12 eller 18 måneder siden. Vi har gjort det nu, og det er vi glade for," forklarer Flemming Jensen.
Ikke bagefter konkurrenter
Koncernchefen mener heller ikke, at SAS har været bagefter konkurrenterne, når det kommer til modernisering af flyflåden.
"Vi får den nyeste teknologi og det bedste produkt man kan få, så jeg mener ikke, at der er konkurrenter, der er foran os på det her område Der er stadig vældig mange af vores konkurrenter, der opererer med de fly, vi gør, på de her lange ruter, så jeg føler ikke vi har været bagud i forhold til at opgraderer flåden.
