Masser af mennesker lider af flyskræk – en helt basal angst for at falde ned eller blive ofre for en flyulykke.
Faktisk er det helt op imod 900.000 danskere, der i en eller anden grad har flyangst – heraf de 175.000 i så kraftig grad, at de simpelthen undgår at stige ombord i noget som helst fly, har tidligere undersøgelser vist.
Men coronakrisen har skabt en ny fobi:
Passagerer, der er bange for at blive smittet med virus, mens de er spærret inde sammen med hundredvis af andre passagerer på en timelang flyrejse. SAS-topchef Rickard Gustafson kalder det “bekymrede passagerer” og siger udtrykkeligt, at deres bekymringer er noget, luftfarten er nødt til at forholde sig aktivt til.
Det er ikke bare angsten for direkte at blive hostet på af en syg medpassager. Mange rejsende frygter, at selve opholdet i en flykabine kan være farligt – alene fordi man befinder sig i et lukket rum med kunstig luftcirkulation i 10 kilometers højde.
At den angst kan blive endnu en af luftfartens benspænd under pandemikrisen, fremgår af de fælles retningslinjer, som det europæiske flysikkerhedsagentur, Easa, har udsendt i sidste uge.
“Flypassagerer og den generelle befolkning må forsikres om, at den filtrerede luft i fly er sikrere og renere end den luft, mange af os indånder nede på jorden,” pointerer Easa.
Agenturet understreger, at der til dato ikke er et eneste eksempel på, at mennesker er blevet smittet med covid-19 ombord på et fly.
Der er bund i udsagnene om den sikre luft i et fly, siger den uafhængige flykonsulent Hans Jørgen Elnæs.
“Luftkvaliteten i et fly svarer til det, man finder på en operationsstue, hvad angår renhed og smitte,” siger han.
“Luftkvaliteten i et fly svarer til det, man finder på en operationsstue
Hans Jørgen Elnæs, uafhængig norsk luftfartskonsulent
Elnæs og hans firma Winair er baseret i Norge, der er et eksempel på det, som luftfarten og dens organisationer håber at undgå: Norge har som det foreløbigt eneste land i verden dekreteret, at samtlige midtersæder på alle indenrigsflyvninger skal holdes fri.
“Det er et tydeligt eksempel på, hvordan lokale tiltag negativt kan påvirke flyselskaberne,” siger Hans Jørgen Elnæs.
pct. af sæderne i et fly skal gennemsnitligt være solgt for at sikre rentabel drift
Organisationen Iata har ifølge Financial Times opgjort, at tiltag, der påbyder social distance i flykabiner, vil “fundamentalt ændre” hele flysektorens økonomi, fordi det vil tvinge den maksimale udnyttelse af flyene ned på 62 pct. Normalt vurderer man i branchen, at 77 pct. af alle sæder skal være solgt, for at et flyselskab kan drives rentabelt. Ellers vanker der markant stigende billetpriser.
