Fordi de skaber grobund for at øge indtjeningen markant. Vacciner og medicinalprodukter er væsentligt mere skrøbelige og porøse end f.eks. sko og biler, men marginerne er tilsvarende højere, hvis Mærsk får succes med at flytte lasten rundt i verden, uden at det pådrager sig skader.
Mærsk har siden 2016 arbejdet intensivt på at blive en integreret transport- og logistikvirksomhed, der står for hele kundens forsyningskæde. Koncernen er nu nået så langt, at den både kan tilbyde en samlet pakke med transport fra A til B samt forsikring og teknologi, der gør, at kunden kan følge og overvåge sin last fra start til slut. Især sidstnævnte er vigtigt for farmaindustrien, da meget medicin skal opbevares stabilt og ved en særlig temperatur. Det har Mærsk årelang erfaring med gennem transport af frugt og madvarer i dets kølecontainere.
Mærsk anslår selv, at det globale farmamarked har en værdi på mere end 7500 mia. kr. Samtidig bliver der hvert år købt logistikydelser i industrien for næsten 190 mia. kr. I 2020 havde Mærsk en farmarelateret omsætning på 820 mio. kr., og for hvert procentpoint, man erobrer af markedet, vil det svare til en toplinjevækst på 1,9 mia. kr.
Pandemien har accelereret planerne. De løbende godkendelser af forskellige coronavacciner og skaleringen i produktionen af disse øger transportbehovet og på længere sigt kapaciteten. Mærsk anslår, at det selv og andre containerrederier i løbet af efteråret vil få travlt med at sejle covid-19-vacciner til tredjeverdenslande.
Allerede nu skaber farmakunderne hovedbrud hos Mærsk, da deres krav til sammensætningen af logistikkæderne er væsentligt mere komplicerede end hos andre kunder. Behovet for nytænkning og innovation på Esplanaden har aldrig været større.
