Markedet for grønne brændstoffer har udviklet sig langsommere end forventet, og økonomien kan ikke hænge sammen.
Sådan lød forklaringen, da Ørsted for to uger siden trak stikket på en svensk grøn brændstoffabrik, som skulle være den danske energikæmpes første store projekt i sin satsning på flydende, grønne brændsler.
Et træk, der også får betydning for den danske industrikæmpe Topsoe, der blandt andet producerer teknologi, som kan bruges til at producere grøn brint og grønne brændstoffer.
“Det er selvfølgelig skuffende, men Ørsted har sine grunde til det, som jeg ikke har indblik i
Roeland Baan, adm. direktør, Topsoe
Topsoe var teknologipartner på projektet, ligesom selskabet ejer en del af virksomheden Liquid Wind, der i sin tid satte gang i udviklingen af projektet, som Ørsted siden købte retten til at opføre.
Der er tale om et såkaldt power-to-x-projekt, der går under navnet Flagship One. Projektet skulle opføres i Sverige og producere e-metanol, der kan bruges som grønt brændstof i shippingindustrien.
“Det er selvfølgelig skuffende, men Ørsted har sine grunde til det, som jeg ikke har indblik i,” siger Roeland Baan, adm. direktør for Topsoe, der torsdag morgen offentliggjorde sit halvårsregnskab.
Et regnskab, der bød på et omsætningsfald til 4,2 mia. kr. i første halvdel af 2024 fra 4,7 mia. kr. i samme periode sidste år. Omvendt steg driftsresultatet (ebit) før særlige poster med 7 pct. til 503 mio. kr.
Hvornår hørte du første gang om Ørsteds beslutning?
“Jeg tror, at vi alle hørte det, da det blev annonceret i regnskabsoffentliggørelsen,” siger topchefen.
Kom det som en overraskelse for dig?
“Ingen kommentarer.”
Mens Ørsted måtte sluge en nedskrivning på 1,5 mia. kr. efter beslutningen om at trække sig fra projektet, kommer det ifølge topchefen dog ikke til at få økonomiske konsekvenser for Topsoe.
Og Ørsteds beslutning betyder ikke nødvendigvis, at Flagship One-projektet har fået det endelige dødsstød, fortæller han. Sammen med de øvrige ejere af Liquid Wind forsøger industrikoncernen nu at finde andre udviklere, der kan overtage projektet efter Ørsted.
“Det gør ikke en stor forskel for den fremtidige udvikling af projektet. Vi leder i øjeblikket efter et nyt konsortium, der kan overtage projektet. Vi har samtaler med flere, og jeg forventer, at der kommer en annoncering i løbet af de næste få måneder,” siger han.
Energiwatch har også tidligere beskrevet, at Ørsted er åben over for muligheder for et videresalg af hele eller dele af projektet.
Da Ørsted annoncerede sin beslutning, fortalte selskabets topchef, Mads Nipper, at projektet var ramt af “betydeligt højere projektomkostninger.”
Samtidig var det ikke lykkedes selskabet at indgå langsigtede aftaler med aftagere af brændstoffet til “bæredygtige priser.” Den kombination fik Ørsted til at trække sig.
“Vi leder i øjeblikket efter et nyt konsortium, der kan overtage projektet. Vi har samtaler med flere
Roeland Baan, adm. direktør, Topsoe
Alligevel vurderer Roeland Baan fra Topsoe, at det vil være muligt at skabe et økonomisk bæredygtigt projekt.
“Absolut,” siger han og afviser at kommentere detaljerne om Ørsteds beslutning: “Jeg har ikke indblik i deres økonomi, og hvad de ser som et acceptabelt afkast,” siger han og understreger, at han fortsat anser Ørsted for at være en vigtig og god partner for Topsoe.
Det er ikke kun Ørsted, der oplever udfordringer i det nye marked for grøn brint og flydende grønne brændstoffer, som er blevet udset til at skulle spille en nøglerolle i at nå de danske, europæiske og globale klimamål. Børsen har tidligere beskrevet, hvordan markedet for grøn brint lader vente på sig. Flere udviklere har også udskudt eller nedskaleret tidligere annoncerede planer det seneste år.
Topsoe oplever også i sin dialog med kunderne, at der er udfordringer med at få brint- og power-to-x-industrien til at tage fart i særligt Europa.
Det skyldes ikke bare høje renter og stigende omkostninger, men også at de nødvendige rammevilkår og den nødvendige regulering er blevet forsinket, fortæller Roeland Baan. Han oplever, at en ny prisrealisme også har ramt markedet.
“I Europa er det desværre en meget lille andel af de annoncerede projekter, der bliver truffet en endelig investeringsbeslutning for. Det skyldes også, at der er noget usikkerhed om, hvordan støtten til energiomstillingsprojekter rent faktisk virker, og hvad der er tilgængeligt,” siger Roeland Baan.
Markedet for grøn brint og grønne brændsler er på et tidligt stadie, og i Europa er der kun truffet få endelige investeringsbeslutninger om rent faktisk at opføre nogle af de storskalaprojekter, der er blevet annonceret de seneste år. De nye og grønnere brændstoffer står også til at blive markant dyrere end de fossile alternativer.
Ifølge Topsoe er det derfor nødvendigt, at industrien får klare og forudsigelige rammevilkår samt økonomiske incitamenter i opstartsfasen:
“Der opbygges et pres for, at de her projekter rent faktisk bliver realiseret. For ellers vil vi ikke nå vores klimamål
Roeland Baan, adm. direktør, Topsoe
“Hvis vi ser på den fossile verden, som har været her i 150 år, så pumper vi millioner af tønder op af undergrunden hver eneste dag. De bliver forarbejdet på raffinaderier og distribueret effektivt i forsyningskæder, der er blevet sat op til det over mange, mange år. Det har vi ikke endnu i den her industri. Derfor har vi brug for en opskalering af industrien for at kunne skabe forsyningskæder, der gør det billigt nok. Vi er ikke dér endnu, og derfor er der brug for incitamenter,” siger han.
Topsoe har de seneste år sat gang i en større satsning på at udvikle og sælge teknologi til netop at producere de grønnere typer af brændstof. Det kommer ikke til at ændre sig, understreger direktøren, der fortsat tror på, at markedet vil tage fart. Selv om det bliver senere end forventet.
“Vi kan faktisk se, at der opbygges et pres for, at de her projekter rent faktisk bliver realiseret. For ellers vil vi ikke nå vores klimamål.”
