I Danmark skal der ifølge et politisk flertal være en million nul- og lavemissionsbiler i 2030, hvorfor der fredag er indgået en ny aftale om at omlægge bilafgifterne fra næste år.
Fra 2021 vil både registreringsafgiften og ejerafgiften blive omlagt, så det bliver dyrere at købe og have en benzil- og dieselbil, mens der fortsat vil være en lav afgift på 40 pct. samt bundfradrag på elbilerne frem til 2025. Afgiften på el til opladning sættes ligeledes ned. Desuden skal lastbiler fra 2025 betale en kilometerbaseret afgift for at køre på de danske veje.
Aftalen skønnes i sig selv at give 775.000 grønne biler på vejene i 2030, men partierne bag aftalen håber, at den teknologiske udvikling vil give et ekstra skub mod en million, hvorfor de har aftalt at mødes og gøre status senest i 2025. CO2-reduktionen vurderes at være på 2,1 mio. ton.
"I sidste uge var der rigtig mange, der oplevede Black Friday. I dag tror jeg, man kan sige, at det er Green Friday," siger finansminister Nicolai Wammen (S) og tilføjer:
"Vi har en ambition om, at der skal køre én million grønne biler rundt i Danmark i 2030. Vi starter med at afsætte finansiering til 775.000 biler. Og så reducerer vi CO2-udledningen med to millioner ton."
De højere afgifter på traditionelle biler finansierer stort set de fortsat lavere afgifter på de grønne, men partierne har også valgt at bruge 0,5 mia. kr. årligt fra det økonomiske råderum.
SF's partileder Pia Olsen Dyhr bemærker, at små drenge og piger nok snarere drømmer om en Tesla end en Ferrari eller Porsche.
I begyndelsen af septemberfremlagde den såkaldte Eldrup-kommission fire modellertil at nå hhv. 500.000, 600.000, 750.000 eller 1 mio. grønne biler i 2030. Senere på månedenfremlagde regeringen dog sin egen model til at nå 500.000 grønne biler, og siden da har der været politiske forhandlinger i et forsøg på et nå en bred aftale.
Men det er altså ikke lykkedes, da både Venstre og De Konservative fredag har valgt ikke at bakke op om afgiftsstigningerne. De Radikales partileder, Sofie Carsten Nielsen, sluttede sig ellers i oktober sammen med Venstre og De Konservative om en fælles ambition på 1 million grønne biler.
"Det var den fælles ambition, vi havde med Venstre og De Konservative, og derfor er jeg da også ekstra ærgerlig. Vi har arbejdet rigtig hårdt for en bred samtale. Jeg er bare nødt til at sige, at man er nødt til at vil tage grøn handling og tage det her skridt og ikke bruge penge på at lette endnu mere på de sorte biler. For så får man ikke den grønne omstilling af transporten, som vi har ventet på," siger hun.
Skatteminister Morten Bødskov slår fast, at en gennemsnitlig elbil falder ret markant i pris.
"Den gennemsnitlige elbil falder i pris med 81.000 kr. Det er et meget stort fald, og det er derfor også en meget stor motivation for, at man kan foretage det grønne skifte, som det her lægger op til," siger Morten Bødskov.
Det skyldes især, at afgiften på de dyrere elbiler over 400.000 kr. ikke stiger som planlagt de kommende år.
Den nye vejafgift på lastbiler skal ifølge aftalen indbringe 500 mio. kr. årligt fra 2025-2027, og vil herefter stige, så den indbringer statskassen 1 mia. kr. årligt.
"Det er vigtigt at huske på, at den ekstra afgift, der kommer på lastbiler, først er fra 2025. Vi har et erhvervsliv, der lige nu står i en svær situation. Det her har man god tid til at forberede sig på. Det er også vigtigt at sige, at det ikke kun vil gælde for danske lastbiler. Det vil også gælde for udenlandske lastbiler, der kører i Danmark. Så det vil ikke give en konkurrenceforvridning i forhold til de lande, vi sammenligner os med," forklarer Nicolai Wammen.
