Mens fragtfirmaer og andre aktører kæmper med trængsel i flere dele af forsyningskæderne, forhandler politikerne i den amerikanske kongres fortsat om en milliardstor pakke, der skal optimere den aldrende infrastruktur.
For to uger siden vedtog Senatet med en tværpolitisk aftale en pakke på 1000 mia. dollar, der skal lukke årtiers efterslæb, som særligt i år har vist sig ganske akut. Havnene ved de amerikanske kyster er ikke i stand til at absorbere den kraftige stigning i containertrafikken, og også i flere af de store lufthavne er der alvorlige trængselsproblemer.
Hos den danske speditørgigant DSV har man derfor længe efterspurgt en stor pakke. Amerikansk chef for Air & Sea-divisionen Niels Larsen glæder sig især over, at netop lufthavnene får et løft, da en del af den blokerede containerfragt lige nu bliver sat på fragtfly. Han er dog ikke direkte imponeret over beløbet:
“Det, der er sat af til at forbedre lufthavnene, hvor der er stor trængsel i øjeblikket, er 25 mia. dollar. Det er selvfølgelig mange penge, men hvor meget det kommer til at betyde, må vi jo se,” siger han.
“Man skal nok indse, at Rom ikke blev bygget på en dag
Niels Larsen, chef for Air & Sea hos DSV i USA
Selve havnene må nøjes med investeringer for 17 mia. dollar, mens der er sat 110 mia. dollar af til veje og broer, 66 mia. dollar til jernbaner, 65 mia. dollar til elnettet og 65 mia. dollar til bredbånd.
Samlet tilføres der 550 nye mia. dollar til infrastruktur over de næste fem til ti år, hvis pakken vedtages.
Inden da skal den gennem Repræsentanternes Hus, hvor forhandlingerne for alvor går i gang i denne uge.
Det oprindelige udspil fra Biden-regeringen var på 2600 mia. dollar, som er det beløb, USA ifølge American Society of Civil Engineers er bagud i investeringer.
Det markant lavere prisskilt på den nuværende pakke har derfor givet utilfredshed i dele af Det Demokratiske Parti.
Husets leder, demokraten Nancy Pelosi, har derfor gjort det klart, at Senatets tværpolitiske pakke kun kan vedtages, hvis der samtidig foreligger en garanti for, at man går videre med en endnu større pakke på 3500 mia. dollar til “blødere” dele af den amerikanske infrastruktur såsom uddannelse, sundhed, barsel og klima. Dét prisskilt kan blive svært at sluge for den moderate del af partiet, og der venter derfor hårde forhandlinger.
Skulle en pakke komme igennem, spår Niels Larsen desuden, at der går to til fire år, inden selskaber som DSV kan mærke en forbedring:
“Det positive er, at flere og flere i det amerikanske samfund og i industrien begynder at tale om infrastruktur og problemerne med det. Men man skal nok indse, at Rom ikke blev bygget på en dag,” siger han.
