Danmarks førerposition som international laksehavn er truet af Norges regering, der vil lukke verdens største og mest avancerede laksesorteringsanlæg i Hirtshals.
“Hav Line kæmper for investeringerne i Hirtshals og i Norge, men vi er udsat for et justitsmord,” siger Carl-Erik Arnesen, bestyrelsesformand, der har lagt sag an mod den norske stat. Sagen begynder mandag.
Hav Line er et logistikselskab, der har revolutioneret – og disrupted – den norske lakseindustri. Selskabet har samlet investeret 800 mio. norske kr. i verdens mest moderne lakseskib, Norvegian Gannet, og lakseterminal i Hirtshals, hvor man i 2019 håndterede laks for 1,2 mia. kr. Hav Lines aktivitet er et stort bidrag til Danmark lakseindustri, som er i kraftig vækst.
“Hav Lines operation er genial. Der er ikke andet end fordele. Til gengæld er de udsat for pibende norsk inhabilitet, uretfærdig obstruktion, protektionisme og justitsmord. Vi ser en stat tryne en virksomhed, man ellers har bakket op. Den danske regering må forsvare Danmarks interesser i projektet,” siger Peter Bamberger, formand for Danish Seafood Association.
“Vi er udsat for et justitsmord
Carl-Erik Arnesen, bestyrelsesformand, Hav Line
Norges regering spænder ben for projektet med genindførelsen af en årtier gammel regel om, at norsk laks skal kvalitetskontrolleres i Norge.
“Ellers risikerer vi, at omdømmet for norske fiskeprodukter, som har været bygget op over mange år, svækkes,” skriver Martine Røiseland, kommunikationschef i Norges fiskeriministerium til Børsen.
Ifølge Hav Lines bestyrelsesformand er det “nonsens.”
“Det er ren protektionisme. Den norske regering er under kraftig indflydelse fra vores konkurrenter,” siger Carl-Erik Arnesen.
Den norske stat har ellers støttet udviklingen af Hav Lines koncept med millioner. Konceptet gør nemlig op med en række miljø-, klima- og dyrevelfærdsproblemer. Samtidig sikrer Hirtshals-operationen, at man kan få laks frem på markedet to døgn tidligere end ellers.
Hidtil er laks blevet hentet af lastbiler i de norske fjorde og bumlet levende til mellemstationer. Herfra transporteres de til forarbejdning i Norge og derfra videre ud i verden på lastvogne. Hav Lines Norwegian Gannet suger fiskene levende fisk om bord og slagter dem undervejs til Hirtshals, hvor de sorteres på den hypermoderne, fuldautomatiserede fabrik.
Hav Lines metode sparer levende fisk for at blive suget op i tanke tre-fire gange inden slagtning. Samtidig sparer man årligt 7000 lastvognstog fra Norge til Europa. Co2-udledningen sænkes med 50 pct.
Men da Norge i 2018 fik fremskridtsmanden Harald Tom Nesvik som fiskeriminister, forbød han operationen. Begrundelsen var behovet for at beskytte norske job og eksportlaksens omdømme. Hav Line producerer i Hirtshals på norsk dispensation. Taber selskabet sagen, er det slut 1. juli.
I retssagen vil Hav Line rejse tvivl om Harald Tom Nesviks habilitet. Inden Nesvik blev fiskeriminister, var han nemlig ansat i Sølv Trans, et af de selskaber, der er truet af Hav Lines disruption. Og da Nesvik fratrådte, var det for at vende tilbage til en stilling i Sølv Trans.
Harald Tom Nesvik forklarer Børsen, at da han er indkaldt som vidne i retssagen, har han ingen kommentarer til sine bevæggrunde for, at Norge pludselig skulle forbyde Hav Lines forretningsmodel.
“Men du må gerne citere mig for, at der ikke er det mindste problem med min habilitet. Det blev undersøgt, da jeg var minister,” siger eksministeren om sagen, der er blevet skrevet ind som et punkt i det norske regeringsgrundlag.
