Luftfartens krise er kæmpestor. I perioder har op mod 95 pct. af verdens flyflåde stået stille, og de fleste regner i dag med, at det vil vare til 2024, før luftfartens aktivitet er normaliseret og på højde med præcoronatiden.
Så hvordan sover man om natten, når man siden 1990 har opbygget et milliardforetagende baseret på at investere i fly til udlejning? Når man er medejer af en flåde på næsten 500 flyvemaskiner udlejet til luftfartsselskaber, der har svært ved at betale deres regninger? Og når man forresten også har forpligtet sig på yderligere 71 nybestilte fly?
Martin Møller, dansk erhvervsmand, milliardær og stifter af Nordic Aviation Capital, siger, at det selvfølgelig ikke er nogen rosenrød horisont.
“Vi skal nu nok indhente noget af det tabte, inden vi går på pension.
Martin Møller, stifter og formand, NAC
“Men vi skal nu nok indhente noget af det tabte, inden vi går på pension. Medmindre altså, at der sker noget nyt katastrofalt i verden, så kan vi se, at kurven er vendt.”
NAC har specialiseret sig i fly til regionale eller lokale ruter. Lidt forenklet, så er det den type fly med 70-130 sæder og kun én midtergang, som man ender i, hvis turen går fra København til Billund – eller fra en dansk lufthavn til en lidt større udenlandsk destination.
nye fly har Nordic Aviation Capital forpligtelser på.
Nogle af de flytyper, som det danskskabte, irskbaserede selskab ejer og udlejer, er fly af typerne Embraer fra Brasilien, ATR fra Frankrig og Bombardier fra Canada. De mest kendte flyproducenter, amerikanske Boeing og franske Airbus, har også mindre fly til regional eller lokal brug, men en overvægt af større widebody-fly.
“Det gode ved vores situation er, at vores fly er den type, der kommer hurtigst tilbage i drift. Det er fly, der bruges på de lidt tynde ruter, hvor der ofte ikke er ret mange andre alternativer – det kan eksempelvis være ruter til øer eller destinationer i tyndt befolkede områder,” siger Søren M. Overgaard, adm. direktør for NAC.
NAC har i dag omkring halvdelen af flåden i luften igen. Da krisen i foråret var værst, var det blot hvert tiende fly.
