Flyleasingfirmaet Nordic Aviation Capital, stiftet af den danske milliardær og erhvervsmand Martin Møller, bliver hårdt ramt på finanserne af den globale luftfartskrise.
NAC, der med en flåde på 490 mellemstore fly er verdens største regionale leasingselskab og udlejer af fly til især regionale ruter, har haft 23 års uafbrudt vækst og konstant voksende overskud, siden det blev stiftet i 1990.
Men nu må selskabet offentliggøre et tab på 639 mio. dollar, svarende til mere end 4 mia. kr. for regnskabsåret 2019/20, der slutter med udgangen af juni.
“I mine 30 år inden for luftfart har jeg aldrig oplevet et år, der har været så udfordrende. Vi var faktisk på vej til at levere endnu et rekordår. Men den sidste halvdel af året var blodrød, og masser af værdi er destrueret,” siger Martin Møller, formand og stifter, til Børsen.
“Den sidste halvdel af året var blodrød, og masser af værdi er destrueret.
Martin Møller, stifter og formand
Det store minus skyldes især en stor finansiel nedskrivning som følge af de usikre finanser inden for luftfart. Selve basisforretningen har faktisk givet et driftsoverskud, og især det første halvår var profitabelt.
Mange flyselskaber har været eller er tæt på bankerot, og da krisen var værst, stod langt de fleste af verdens omkring 25.000 fly stille på jorden uden indtægter.
Det har også sat fokus på det forhold, at noget nær halvdelen af alle verdens fly faktisk ikke tilhører de selskaber, der flyver med dem, men leasingselskaber som Nordic Aviation Capital.
mio. dollar taber flyleasingfirmaet efter nedskrivninger
Flyleasing er præget af uopsigelige kontrakter, og mange luftfartsselskaber har været nødt til at at bryde kontrakter eller standse betalinger for at vikle sig ud af de månedlige lejeudgifter.
Det sætter så igen pres på leasingselskaberne, der ofte har optaget stor gæld for at finansiere flåden af udlejningsfly.
Nordic Aviation Capital er juridisk et irsk selskab, og firmaet har i juli været nødt til at benytte en juridisk mulighed i Irlands firmalovning, hvor man går til retten og beder om at få gennemført en form for solvent gældsaftale.
“Vi kunne se, at der ville komme problemer med at servicere lån for 6 mia. dollar, hvis vores kunder ikke kunne betale. Vi har forhandlet med 80 forskellige långivere. Det, man så kan gøre i Irland, er – forudsat at man har en aftale med et flertal af långivere – at få retten til at pålægge øvrige kreditorer til at følge flertallet,” forklarer adm. direktør Søren M. Overgaard.
Nordic Aviation Capital har med aftalen fået udsat rentebetalinger i et halvt år og afdrag på gæld i ni måneder. Ejerne, der udover Martin Møller består af kapitalfondene EQT og GIC samt ledelsesmedlemmer med en lille andel, har tilsammen skudt 60 mio. dollar eller knap 380 mio. kr. ind i NAC.
Martin Møller kalder sig selv både optimist og realist, og selvom han med de næsten 24 års ubrudte vækstresultateter medgiver, at det er nogle store minustal at kigge på i år, så siger han også, at han trods alt kan leve med de skader, som en uforudsigelig 100-års krise anretter på hele sektoren:
“Det havde været værre, hvis det hele skyldtes en strategisk brøler, man havde lavet selv,” siger Martin Møller, der også påpeger, at NAC reelt udgør mindre end 25 pct. af hans samlede firma- og kapitalinteresser.
Nordic Aviation Capital skifter topchef. Søren M. Overgaard stopper på posten efter otte år og erstattes af Patrick de Castelbajac med knap 20 års brancheerfaring, bl.a. som topchef for flyproducenten ATR. Søren Overgaard fortsætter som adm. direktør i Martin Møllers investeringsfirma.
