Mens butikker og deres udlejere har kæmpet drøje slag under coronakrisen om, i hvilket omfang ejendomsbesidderne skulle eftergive butikkerne husleje eller på anden måde hjælpe dem til at overleve, så har Københavns Lufthavn besluttet sig for en række tiltag, der skal hjælpe ejerne af butikker og serveringssteder til at overleve krisen.
Københavns Lufthavn er med omkring 150 lejeaftaler Danmarks største enkeltstående shoppingcenter – vel at mærke i normale tider.
Alene butiksomsætningen i CPH lå på 4,4 mia. kr. årligt, før coronakrisen for alvor lagde afgangshallerne og shoppingområderne øde.
Derfor arbejder lufthavnens ledelse nu målrettet med det, som adm. direktør Thomas Woldbye beskriver som “at sikre, at der også er en lufthavn om seks måneder”.
Én ting er de ødelæggelser i omsætningen, som SAS’ og Norwegians dybe kriser – de står for omkring halvdelen af lufthavnens trafik – anretter.
“Vi har givet rabatter på husleje og henstand, så de har en chance for at overleve
Thomas Woldbye, direktør, CPH
Men lidt under halvdelen af lufthavnens omsætning, i alt 1,9 mia. kr., er det, man i sektoren kalder “ikke-aeronautisk indtjening”. Det er i høj grad indtægter fra andre forretninger, hvor husleje fra butikkerne vejer tungt.
“Vi har givet rabatter på husleje og henstand, så de har en chance for at overleve. Og vi arbejder i høj grad med, at butikker og restauranter kan komme tilbage til en sund forretning, den dag rejseaktiviteten genåbner,” siger Thomas Woldbye.
Ud over at være Danmarks største enkeltstående butikscenter, er Københavns Lufthavn også Danmarks største enkeltstående arbejdsplads, der, før krisen slog til, var arbejdsplads for 22.100 mennesker fordelt på 1000 forskellige virksomheder.
mia. kr. var butiks- og restaurantomsætningen i CPH før krisen
Formanden for fagforeningen 3F i Kastrup, Henrik Bay-Clausen, sagde i forbindelse med SAS’ afskedigelse af 5000 ansatte, at han frygtede, det bliver nødvendigt at hjælpe hver anden over i nye job.
Helt så dystert ser lufthavnsdirektøren ikke på det. Men hvis luftfarten kan se frem til 12-18 måneder med passagertal, der ligger i hvert fald 25 pct. under, hvad man så, før krisen ramte, er konsekvensen alligevel mærkbar.
“Frygten er, at skal vi køre i en længere periode – måske indtil 2022 – med så kraftig en strukturtilpasning – så er det samlet set omkring 8000 ansatte i hele lufthavnen, der ikke længere vil være job til. Derfor arbejder vi for at finde kreative løsninger i samarbejde med bl.a. ansatte, jobcenter og staten, for at vi kan sikre så mange arbejdspladser som muligt på vej ud af krisen,” lyder vurderingen fra Thomas Woldbye.
