Sidste år måtte Nic. Christiansen Gruppen, der er blandt Danmarks største bilvirksomheder, tage en ordentlig snitter, da omsætningen dykkede med 18 pct. til 7,2 mia. kr.
Lige nu styrer Kolding-baserede Nic. Christiansen Gruppen imidlertid mod et comeback fra det svære 2020. De første syv måneder af i år har været de bedste i bilkoncernens historie, der strækker sig tilbage til 1967, med en omsætning som ligger 30 pct. over samme periode i 2020.
“Folk har penge mellem hænderne i øjeblikket
Niels Vrist Bertelsen, koncerndirektør i Nic. Christiansen Gruppen
“Bilsalget går godt,” konstaterer Niels Vrist Bertelsen, koncerndirektør i Nic. Christiansen Gruppen, som både importerer og sælger BMW, Jaguar og Hyundai i Danmark og flere lande i Norden.
Han mærker især en stigende appetit på elektrificerede biler, altså el- og hybridbiler.
Det gælder især på bilmærkerne BMW og Jaguar Land Rover. Her er 75-80 pct. af alt, hvad Nic. Christiansen sælger lige nu, elektrificerede biler. På Hyundai, som der også er stor appetit på, er andelen mere end 50 pct.
“Salget afspejler, at der er en opadgående trend på elektrificerede biler,” siger Niels Vrist Bertelsen, der bakkes op af tal fra De Danske Bilimportører (DBI), som bekræfter udviklingen:
Frem til august er der i Danmark indregistreret 8287 nye elbiler, hvilket er en fordobling sammenlignet med sidste år. På samme tid er der indregistreret 21.395 plugin-hybridbiler, hvilket er en tredobling af sidste år.
Salgstallene for august måned bliver sendt på gaden onsdag, og ifølge Mads Rørvig, adm. direktør i DBI, fortsætter udviklingen:
“Andelen af rent elektriske biler går gennem taget,” siger han.
På BMW er det særligt elbilerne I4 og IX, som hitter, mens det hos Hyundai er den nye Ioniq 5, som er storsællerten.
Generelt kan Niels Vrist Bertelsen mærke, at forbrugerne køber større og mere sikre biler end tidligere.
“Folk har penge mellem hænderne i øjeblikket. Og så er der heller ingen tvivl om, at folk gerne vil det her lige nu,” siger direktøren for Nic. Christiansen Gruppen, der er hjulpet godt på vej af en politisk beslutning fra december, som sænkede afgifterne på elbiler markant.
Dertil kommer, at der er langt flere produkter at tilbyde kunderne nu, og teknologien i bilerne er blevet mere avanceret, tilføjer Niels Vrist Bertelsen. Som eksempel nævner han Hyundai Ioniq 5, som ved brug af en hurtiglader kan lade strøm til at køre 100 kilometer efter blot fem minutter.
“Det flytter noget i bevidstheden hos folk, og det er noget af det, som trækker folk til huse,” siger han.
Nic. Christian Gruppen og resten af bilforhandlerne i Danmark trues lige nu af manglen på mikrochip, som har medført, at en vifte af bilproducenterne, herunder Toyota, BMW og Daimler, har været nødsaget til at lukke ned for produktionslinjer.
Den situation har skabt lange leveringstider hos bilforhandlerne, hvor det er ganske normalt med leveringstider på op mod seks måneder på nye biler og i nogle tilfælde helt op mod et år.
mio. kr. tjente Nic. Christiansen Gruppen før skat i 2020
For den Kolding-baserede bilvirksomhed ligger leveringstiderne typisk på tre til seks måneder, oplyser Niels Vrist Bertelsen, der oplever, at bilproducenterne vil gå langt for at levere elbilerne.
Samtidig sker der det, at hvis bilsalget kører trægt i nogle markeder, så kan det give mulighed for en omdirigering af biler til andre markeder.
“Hyundai-fabrikken ringede den anden dag for at spørge, om vi ville have 1000 ekstra Ioniq 5, og det siger vi selvfølgelig ja til,” siger Niels Vrist Bertelsen.
