Danmarks regering går nu ind i sagen om det gyldne, men nu forbudte nordjyske lakseeventyr.
“Jeg lægger vægt på en god og åben dialog, og derfor vil jeg snarest muligt tage sagen op med den norske fiskeriminister,” siger fiskeriminister Mogens Jensen (S).
Alle var ellers glade, da det norske logistikselskab Hav Line investerede samlet 800 mio. kr. i skibet Norwegian Gannet, der årligt skulle pendulere 140 ture mellem opdrættere i norske fjorde og hightech-lakseterminalen i Hirtshals – verdens største af sin art.
Siden januar 2019 har laks for 1,2 mia. kr. slået genvej over kajen i Hirtshals og sparet klimaet 7.000 lastvognstog og knap et par døgn på vejen til europæiske slutbrugere. Men trods norske godkendelser og skiftende regeringers opbakning og millionstøtte, har Norge uforståeligt for såvel logistikselskabet Hav Line, for Danish Seafood Association og ikke mindst for Hjørring Kommune – forbudt den lukrative og revolutionerende logistikoperation. Nu kræver Norge, at fiskene kontrolleres på norsk jord inden eksport, hvilket er det samme som at lukke aktiviteten.
“Derfor vil jeg snarest muligt tage sagen op med den norske fiskeriminister
Mogens Jensen, fiskeriminister (S)
Kun de fineste og mest værdifulde laks eksporteres fra Hav Lines terminal. Frasorterede laks returneres til Norge med færge. Hav Lines bestyrelsesformand, Carl-Erik Arnesen, har anlagt sag mod den norske stat, men håber, at der kan findes en mindelig løsning uanset udfaldet.
“De norske myndigheder må gerne kontrollere vores arbejde i Hirtshals. Og hvis de danske myndigheder kan spille en rolle på vegne af de norske myndigheder, er de velkomne,” siger han.
Mogens Jensen har ikke et bud på en løsning lige nu, men han vil tage sagen op i forbindelse med drøftelsen af en række andre fiskeripolitiske emner, herunder brexit.
“I den forbindelse har jeg også bedt Fødevarestyrelsen se på de aspekter, der er i forhold til eksempelvis kontrol. Inden da vil jeg gerne mødes med repræsentanter for Hirtshals Havn og høre mere om situationen,” siger han.
