Søndag trillede de første lastbiler ud af Pfizers fabrik i Michigan, og mandag nåede vaccinen frem til de første amerikanske patienter. Det, der er blevet omtalt som den største massemobilisering i USA siden Anden Verdenskrig, har taget sine spæde første skridt, og de kommende uger og måneder skal millioner af vaccinedoser rulles ud til verdens tredjestørste befolkning.
En gigantisk opgave for fragtbranchen i landet, forklarer Niels Larsen, der er amerikansk chef for air & sea hos DSV.
Og den danske gigant er i lighed med Fedex, UPS og andre klar til at være med.
“Ja for søren. Altså vi har en plan, ligesom vores konkurrenter selvfølgelig også har,” siger Niels Larsen.
Pfizer forventer at kunne levere 25 mio. vaccinedoser i USA i december, og mange venter, at også Modernas covid-19-vaccine opnår nødgodkendelse i denne uge. Den store udrulning ventes fra nytår, og den kommende præsident, Joe Biden, har lovet at distribuere 100 mio. vaccinedoser til amerikanerne i sine første 100 dage.
Forskellige vacciner, der skal fragtes på forskellig vis ved forskellige temperaturer, skal flyves og køres rundt til alle afkroge af landet. En manøvre Biden selv kalder “en af de sværeste og dyreste operationelle udfordringer i nationens historie”.
Det er Niels Larsen enig i, og han venter et stort tryk fra vaccinetransport i det nye år.
“Jeg mener, vi er godt rustet. Så godt som man nu kan, så længe infrastrukturen kan bære,” siger DSV-direktøren.
DSV har gjort alle divisioner på vejene, på vandet og i luften – samt lagerenheder, speciallavet til medicinaltransport – klar til at arbejde sammen om opgaven.
“Når vi får det ud af lufthavnen og havnene, så har vi et distributionssystem, som er klar,” siger DSV-direktøren.
mio. vaccinedoser forventer Pfizer at kunne levere i år
Spørgsmålet er så, om man rent faktisk kan få vaccinerne ud af lufthavnene. Infrastrukturen i USA halter gevaldigt. og mange års gode politiske intentioner på området er strandet gang på gang.
Joe Biden har lovet et større beløb til infrastruktur, men problemerne er der her og nu, forklarer Niels Larsen.
“Den overbelastning, vi har i lufthavne rundt omkring, er i øjeblikket på det højeste, vi har set nok nogensinde. Infrastrukturen – ikke bare i USA, men også i hele verden – bliver jo mega vigtig i og med, at vaccinerne jo skal ud til folket. Så vi kan ikke have, at det står i lufthavnene og venter,” siger han.
De forældede lufthavne rundt omkring i USA har i forvejen haft ekstra svært ved at følge med i et år, hvor den private webhandel har lagt ekstra pres på luftfragten. Samtidig har distributionssystemer i flere lufthavne jævnligt været lagt ned, når der har været bare etenkelt smittetilfælde hos det logistiske personale.
Med den store nedgang i passagerflyvninger er det for tiden heller ikke nemt at få plads i lastrummene i de fly.
DSV og de andre kæmper derfor en hård kamp i lufthavnene og Niels Larsen har måtte sende fysisk personale ud til skrankerne i lufthavnen og forsøge at få netop DSV’s gods foran i køen.
“På luftfragtsiden har vi aldrig set noget, som det er i øjeblikket. Der står vitterligt gods over det hele,” siger han.
