Knap to måneder efter at brexit-aftalen blev til virkelighed 1. januar, kører 50 pct. af Europas lastbilchauffører tilbage fra Storbritannien uden varer i traileren af frygt for at sidde fast i lange toldkøer. Det viser tal fra både det britiske transporterhverv, BBC og den britiske regering.
Hos transportvirksomheden Leman, der med undtagelse af animalske fødevarer kører alt fra møbler til tøj ud til hele verden, har man set en stigning efter brexit på 40 pct. i andelen af lastbiler, der kører tomme tilbage mod Europa.
“De vil ikke miste en dag ved grænsen eller to i værste fald
Thomas Krøyer, adm. direktør, Leman
“Når de har losset et sted i Storbritannien, så vil chaufførerne hellere køre tomme tilbage til Europa for at undgå den potentielle ventetid, der kan være ved grænsen med fortoldning. De vil ikke miste en dag ved grænsen eller to i værste fald,” siger Thomas Krøyer, adm. direktør i Leman.
Leman har indført et midlertidigt tillæg på 6,5 pct. for leverancer ind og ud af Storbritannien. Og hvor Leman før brexit kunne nøjes med én medarbejder til at fortolde leverancer, har virksomheden i dag 12 til samme opgave.
“Det giver noget pres på kapaciteten, fordi der er færre biler til rådighed. Det betyder, at omkostninger og prisen til vores kunder ændres”, siger Thomas Krøyer.
Ifølge Michael Svane, branchedirektør i DI Transport, er en anden grund til, at de mange lastbiler kører tomme, at markedet er i ubalance, da importen i Storbritannien lige nu er større end eksporten. Og det får transportvirksomhederne til at trække deres lastbiler ud af landet.
“Det er svært at få økonomien til at hænge sammen på en tur til Storbritannien, når der ikke er økonomi på returrejsen, og så trækker nogle vognmænd deres biler ud for at bruge dem på det øvrige europæiske marked,” siger Michael Svane.
Både han og Thomas Krøyer forventer, at aktiviteten i Storbritannien vil vende tilbage til et mere normalt niveau i løbet af foråret.
