Transporten ventes som den eneste sektor at udlede mere CO2 i 2030, end den gjorde i 1990. Det fremgår af Energistyrelsens nye basisfremskrivning, en prognose baseret på den faktisk vedtagne politik til og med 1. maj i år.
“Hele elbilrevolutionen lader vente på sig
Katherine Richardson, professor, medlem af Klimarådet
“Det undrer mig ikke, at transporten er et stigende problem, når der bliver flere og flere biler på vejene. Vi har ikke gjort ret meget for at reducere transportudledningerne, og det er også en superstor udfordring og en svær opgave politisk,” siger professor Katherine Richardson, medlem af Klimarådet.
Transporten – hvoraf vejtransport er langt den største del – ventes at udlede, hvad der svarer til 13,7 mio. ton CO2 i 2030 mod 12,0 mio. ton i 1990. Dermed vil sektoren tegne sig for 32 pct. af de danske udledninger i 2030, lyder forudsigelsen. Hvis der altså ikke træffes nye beslutninger.
Tallene – der er behæftet med usikkerhed – dækker over, at udledningerne ventes at stige frem mod 2025 for derefter at falde svagt frem mod 2030, bl.a. pga. flere elbiler.
pct. af personbilerne ventes at være el- eller plugin-hybridbiler i 2030
Står det til Enhedslisten, bør der indføres et decideret stop for salg af benzin- og dieselbiler i 2025.
“Det er jo kun blevet mere aktuelt af de her tal. Vi kan se, at der kommer slet ikke elbiler nok på vejene, hvis ikke vi gør noget drastisk,” siger klimaordfører Mai Villadsen (EL).
Elbilerne har spillet en prominent rolle i den politiske debat, hvor Socialdemokratiet før valget talte for en halv mio. elbiler i 2030, mens Venstre satte et mål om 1 mio. elbiler. Men ifølge prognosen er forventningen, at der vil være 380.000 el- og plugin-personbiler i 2030. Ud af i alt 3,35 mio. biler.
Ifølge Energistyrelsen holder personbiler i gennemsnit 15 år. Det er en del af forklaringen på tallene, vurderer Katherine Richardson.
“Langt den største synder er persontransporten, og det er svært hurtigt at ændre på problemerne her, når bilerne har den lange levetid, de har i dag, og vi samtidig er nødt til at vente på udviklingen inden for elbiler i udlandet. Hele elbilrevolutionen lader vente på sig,” siger hun.
Spørgsmålet, om hvordan man får flere bilister til at vælge elbiler uden samtidig at slå et kæmpe hul i statens indtægter fra afgifter, er parkeret hos en kommission med tidligere Dong-direktør Anders Eldrup i førersædet. Staten får årligt ca. 50 mia. kr. ind fra bilrelaterede afgifter, hvilket svarer til omkring 5 pct. af det samlede afgifts- og skatteprovenu. Kommissionen skal aflevere sine første anbefalinger inden for de kommende måneder.
Efter 2027 ventes elektrificering af jernbanerne for alvor at tage fart. Strækningerne Fredericia-Aalborg og Roskilde-Kalundborg ventes afsluttet, og samtidig er det planen, at nyt materiel kommer i drift. Dermed vil jernbanens udledninger reduceres med 71 pct. fra 2018 til 2030, lyder prognosen.
Det er dog vejtransporten, der tegner sig for langt hovedparten af udledningerne fra sektoren.
