Regeringens støttepartier og Klimarådet må spejde langt efter den CO2-afgift, de alle har peget på som det vigtigste redskab til at få reduceret den danske udledning af drivhusgasser med 70 pct. frem mod 2030.
I hvert fald slår klimaminister Dan Jørgensen (S) fast, at når regeringen onsdag præsenterer et længe ventet klimaudspil, er det fuldstændigt renset for CO2-afgifter eller andre typer af afgifter, som kan fordyre hverdagen for borgere og virksomheder.
“Op mod 50.000 danskere har mistet jobbet, og rigtig mange virksomheder er i fare for at skulle lukke. De er pressede. Så er det altså ikke nu, vi kommer med den store stok og bøffer dem i hovedet. Hvis man skal stille det lidt firkantet op, så er der en tid til pisk og en tid til gulerod. Tiden er lige nu mere til gulerod. Derfor vil vores udspil ikke indeholde en CO2-afgift, som nogen har foreslået,” siger ministeren.
Klimarådet, der er regeringens rådgivningsorgan i forhold til den grønne omstilling, har tidligere gjort det klart, at en høj, ensartet CO2-afgift på 1500 kr. pr. udledt ton CO2 vil være den mest omkostningseffektive måde at nå målet om at reducere udledningen af drivhusgasser med 70 pct. frem mod 2030 i forhold til niveauet i 1990.
Samme toner er kommet fra en stribe økonomer fra både universiteter, Cepos, Kraka og mange andre. Og hele regeringens parlamentariske grundlag i form af De Radikale, SF og Enhedslisten har krævet, at der skal indføres en CO2-afgift. Men Dan Jørgensen er stærkt kritisk over for, om en sådan afgift overhovedet giver mening i virkeligheden. Han kalder afgiften for “en skrivebordsøvelse,” og han retter sin kritik direkte mod Klimarådet:
“Det er faktisk en lille smule fantasiløst altid bare at pege på CO2-afgifter
Dan Jørgensen (S), klimaminister
“Det er faktisk en lille smule fantasiløst altid bare at pege på CO2-afgifter. Det er, som om at det er blevet et vidundermiddel, der kan løse alle klimaproblemer. Der findes ikke noget sted i verden, der har introduceret sådan en Georg Gearløs-agtig model, som Klimarådet foreslår.”
Der er vel jeres opgave som regering at lave en model for en CO2-afgift?
“Det kunne det være, hvis vi ville gå den vej. Men vi har ikke tænkt os at gå den vej på nuværende tidspunkt,” siger Dan Jørgensen.
Klimaministeren undrer sig også over, at partierne til venstre for Socialdemokratiet ønsker en CO2-afgift.
“Det overrasker mig, at venstrefløjen lige pludselig kun har det her universitetsøkonomiske redskab i værktøjskassen. Den grønne omstilling frem til i dag har jo ikke bygget primært på afgifter,” siger Dan Jørgensen og peger på, hvordan vindindustrien i Danmark er blevet verdensførende ved hjælp af tilskud.
“Vi valgte aktivt at støtte udbygningen af vedvarende energi. Det synes vi i virkeligheden, man kan kalde den socialdemokratiske model. Eller den danske model,” siger Dan Jørgensen, der påpeger, at regeringens klimapolitik har det lange lys på.
kr. pr. ton udledt CO2 bør afgiften være, mener Klimarådet
“Danmark kommer til at skulle adressere klimaspørgsmålet formentlig ud i al fremtid. I hvert fald ikke kun frem til 2030, men også frem mod 2050. Så vi kommer til at kigge på langsigtede løsninger, og vi kommer også til med den nye klimalov kontinuerligt at skulle justere Danmarks politik på området,” siger Dan Jørgensen.
Peter Mølgaard, formand for Klimarådet, ærgrer sig over meldingen fra klimaministeren.
“Set med mine øjne er det skidt. Vi kan sagtens forstå, at vi ikke lige i dag skal lægge en ny afgift på erhvervslivet. Derfor har vi foreslået, at den bliver indfaset på den anden side af en coronakrise, men bliver annonceret i dag. Det er vigtigt. Og derfor er det ikke godt at udskyde det,” siger Peter Mølgaard.
Han påpeger, at Klimarådets opgave er at komme med anbefalinger, og så er det regeringen, som skal udarbejde den konkrete model for en CO2-afgift.
Klimaministeren peger også på, at det er vigtigt først at tænke på skatter og afgifter i forhold til den grønne omstilling, når den regeringsnedsatte bilkommission senere på året kommer med indspark til at gøre bilparken grønnere. Samtidig afviser han at indføre afgifter på flyrejser lige nu, som ellers har været nævnt som et instrument fra klimapartnerskabet for flytransport.
“Det vil være ret voldsomt at påføre det på de selskaber, der har milliardunderskud lige nu og sender ansatte hjem. De partier, der stadig har det som en løsning, skylder et svar på, om de er ude på at lukke flysektoren. Så skal de sige det åbent,” siger Dan Jørgensen, der dog antyder, at bl.a. flyafgifter tidligere har ligget på regeringens bord med mulige idéer:
“Der er meget af det, som vi overvejede seriøst før krisen, som det godt kan være, at vi skal gøre på et tidspunkt, men som vi altså ikke skal gøre lige nu. Jeg synes, at flysektoren er et af de mest illustrative eksempler.”
peso
De Radikales partileder Morten Østergaard har tidligere krævet, at der inden sommerferien skal laves en klimaaftale. I sidste uge spurgte Politiken Morten Østergaard, om regeringen kan overleve, hvis den engang i fremtiden vil lave en CO2-afgift i Danmark. Til det svarede Østergaard:
“Det er for lidt. Der skal være en konkret CO2-reduktion i det.”
Men Dan Jørgensen afviser, at der kommer en plan for en CO2-afgift nu:
“Nej, det gør der ikke. Statsministeren og finansministeren har sagt, at vi kommer til at se på afgifter og skatter som en del af den samlede løsning. Men det bliver ikke på den her side af sommerferien.”
Er det så i andet halvår af 2020, man vil begynde at kigge på skatter og afgifter i forhold til klimaspørgsmålet?
“Vi skal jo lave en klimaplan i år. Det har vi lovet, og det tilsiger den nye klimalov. Hvad den kommer til at indeholde der, det må vi se til den tid. Men jeg kan i hvert fald sige, at det ikke bliver nu her i første hug, at vi kommer til at diskutere afgifter og skat.”
Coronakrisen vil jo også påvirke dansk erhvervsliv i andet halvår af 2020?
“Det er også derfor, jeg ikke kan sige noget om endnu, hvornår vi skal diskutere skatter og afgifter. Det ved vi simpelthen ikke noget om endnu,” siger Dan Jørgensen.
Fra erhvervslivet er der glæde over, at CO2-afgiften ikke er med i regeringens udspil.
“Som situationen er nu, hvor mange virksomheder er historisk og ekstremt pressede, og vi samtidig beder om store nye investeringer og risikovillighed, så er det nok ikke lige hele marinaden af afgiftsmodeller, der skal smøres på toppen,” siger Lars Sandahl Sørensen, adm. direktør i DI.
