Det sorte guld, olie, er ikke så gyldent, som det har været. De sidste seks måneder er prisen faldet omkring 25 pct., og alene i går var faldet på 2,3 pct.
Det betyder, at flyselskaberne kan købe deres enorme mængder olie billigere. Det har investorerne noteret sig.
I går steg et indeks med amerikanske luftfartsselskaber 2,5 pct. til sit højeste niveau siden 2001. Det skete på en dag, hvor de ledende indeks landede omkring status quo.
Dollar trækker den anden vej
Olie betales i udgangspunktet i dollar, og det er derfor ikke tilfældigt, at det især er de amerikanske selskaber, der flyver højt på den faldende oliepris.
"De amerikanske får stor glæde af det, fordi olieprisen bliver afregnet i dollar. Europæiske selskaber oplever dollaren stige og stige, så de har ikke lige så meget ud af, at brændstofprisen falder, når dollaren stiger lige så kraftigt," siger Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank.
Dollaren er det seneste halve år steget 11,5 pct. over for euro. Det tager altså toppen af de europæiske selskabers gevinster på den faldende oliepris.
Afdækning eller ej?
Et andet parameter er, hvor meget olie flyselskaberne køber her og nu, og hvor meget de afdækker, altså forsøger at mindske udsvingene i olieprisen.
SAS har tidligere meldt ud, at alt brændstof er afdækket for både sidste kvartal af 2014 og første kvartal 2015. Til gengæld køber Norwegian størstedelen af sit brændstof uden afdækning.
Ifølge Jacob Pedersen betyder afdækningen for SAS’s vedkommende kombineret med den styrkede dollar, at brændstoffet dags dato er dyrere, end selskabet indregnede ved fremlæggelsen af den seneste årsrapport.
"Hvis det niveau, som vi har i dag, blev til virkelighed dagen efter, SAS havde offentliggjort sit seneste årsregnskab, så var omkostningerne blevet højere end med de niveauer, der var på den dag," siger Jacob Pedersen.
Det betyder, at flyselskaberne kan købe deres enorme mængder olie billigere. Det har investorerne noteret sig.
I går steg et indeks med amerikanske luftfartsselskaber 2,5 pct. til sit højeste niveau siden 2001. Det skete på en dag, hvor de ledende indeks landede omkring status quo.
Dollar trækker den anden vej
Olie betales i udgangspunktet i dollar, og det er derfor ikke tilfældigt, at det især er de amerikanske selskaber, der flyver højt på den faldende oliepris.
"De amerikanske får stor glæde af det, fordi olieprisen bliver afregnet i dollar. Europæiske selskaber oplever dollaren stige og stige, så de har ikke lige så meget ud af, at brændstofprisen falder, når dollaren stiger lige så kraftigt," siger Jacob Pedersen, senioranalytiker i Sydbank.
Dollaren er det seneste halve år steget 11,5 pct. over for euro. Det tager altså toppen af de europæiske selskabers gevinster på den faldende oliepris.
Afdækning eller ej?
Et andet parameter er, hvor meget olie flyselskaberne køber her og nu, og hvor meget de afdækker, altså forsøger at mindske udsvingene i olieprisen.
SAS har tidligere meldt ud, at alt brændstof er afdækket for både sidste kvartal af 2014 og første kvartal 2015. Til gengæld køber Norwegian størstedelen af sit brændstof uden afdækning.
Ifølge Jacob Pedersen betyder afdækningen for SAS’s vedkommende kombineret med den styrkede dollar, at brændstoffet dags dato er dyrere, end selskabet indregnede ved fremlæggelsen af den seneste årsrapport.
"Hvis det niveau, som vi har i dag, blev til virkelighed dagen efter, SAS havde offentliggjort sit seneste årsregnskab, så var omkostningerne blevet højere end med de niveauer, der var på den dag," siger Jacob Pedersen.
