Man skal ikke tage fejl. Danmarks to olieraffinaderier i Fredericia og Kalundborg er nogle af landets helt store CO2-syndere. Men med udsigter til en transformeret transportsektor har to udenlandske kapitalinvestorer set deres snit til at gøre forretning ud af de pulserende skorstene og olietanke.
I fremtiden skal raffinaderierne lave brændstoffer med langt lavere klimaaftryk, lyder ambitionerne fra de nye ejere. En af dem er schweiziske Klesch Group, der har købt det tidligere Equinor-raffinaderi i Kalundborg. Børsen har forsøgt at få et interview, men selskabet er ikke vendt tilbage.
“Mange tror, at raffinaderierne er afskrevet i erhvervslivet, fordi vi alle skal til at køre i elbiler
Finn Schousboe, direktør, Crossbridge Energy
Imens er det tidligere Shell-raffinaderi i Fredericia opkøbt af det amerikanske investeringsselskab Postlane Partners, der specialiserer sig at gøre brændstofinfrastruktur grønnere.
I spidsen for driften af raffinaderiet, der har 250 ansatte og producerer ca. 35 pct. af det samlede danske brændstofbehov til landtransport, finder man Finn Schousboe. Han står for første gang i en position, hvor bæredygtig omstilling er blevet det altoverskyggende fokus.
“Mange tror, at raffinaderierne er afskrevet i erhvervslivet, fordi vi alle skal til at køre i elbiler. Nej. Vi skal køre i elbiler, men den tunge transport, fly- og skibsbranchen har stadig hårdt brug for store mængder flydende brændstof. Det skal bare være grønnere, og der har vi en helt anden kapacitet end nye spillere på markedet,” siger han.
Finn Schousboe var selv ansat på raffinaderiet under Shells ejerskab, hvor han var med til at sætte kursen mod et mindre sort foretagende. Bl.a. ved samarbejdet med det nordjyske brintselskab Everfuel, der i sidste uge kunne sætte stålspær på et 20 MW brintanlæg, som fra sensommeren skal producere op mod 8 ton grøn brint om dagen, svarende til en fjerdedel af raffinaderiets behov.
Læs også:
Det er bl.a. de grundlæggende planer, Crossbridge Energy, som ejes af Postlane Partners, har købt ind på i overtagelsen.
Brinten bliver brugt, når raffinaderiet omdanner råolie til brugbare brændstoffer, og har indtil videre kun været baseret på fossil energi. Planen er, at et brintanlæg med 15 gange større kapacitet er i drift i 2025 – til den tid kan brinten bidrage til at fjerne 5 pct. af det samlede klimaaftryk fra dansk vejtransport, fortæller selskabet.
Selskabet arbejdermed at bruge spildevandsslam og gylle til produktionen af Crossbridge Energy harogså planer om at skabe en decideret produktion af flydende brændstoffer gennem vedvarende energi, såkaldt power-to-x. Der erendnu ingen fast målsætning for, hvor meget af sin samlede klimabelastning, raffinaderiet skal have skåret på et givent tidspunkt.
grønnere brændstoffer.
Men der er ikke meldt specifikke målsætninger ud endnu.
“Her har et selskab som Crossbridge Energy en helt anden smidighed end en traditionel oliekoncern,” fortæller Finn Schousboe, der ikke kan oplyse, hvad overtagelsesbeløbet har været.
Fremover er det også i højere grad biologiske alternativer, der skal fødes ind i raffinaderiprocessen. Det letter CO2-aftrykket for selve afbrændingen af brændstofferne. Her kæmpes det store slag, mener Finn Schousboe.
For raffinaderiet udleder ca. 415.000 ton CO2 gennem sin egen produktion. Men når brændstofferne bruges på vejene, er det årsag til mere end 6 mio. ton udledning.
Læs også:
Interessen for at omstille raffinaderier er generelt i vækst. Det fortæller Jacob Stahl Otte, der er direktør i Drivkraft Danmark. En brancheforening, der repræsenterer de to raffinaderier samt energi til transporten, såsom tankstationerne og operatører af ladestandere til elbiler.
“Kernen er jo, at vi får behov for raffinaderier, når vi skal gøre de flydende brændstoffer grønne. Uanset om det er et lille nyt raffinaderi, der er født som et ptx-anlæg, eller det er store eksisterende raffinaderier. Det, man tit glemmer, når man taler om den her omstilling, er den volumen, der skal til,” siger han og medgiver, at der langt fra er tale om grønne virksomheder endnu.
olieraffinaderier er aktive i Danmark
Rundt i EU er en lignende omkalfatring af sektoren i gang. I juni 2020 meldte den europæiske sammenslutning af olieraffinaderier ud, at sektoren arbejder mod klimaneutralitet i 2050.
Storkoncernerne i foreningen, der bl.a. inkluderer Shell, Exxon Mobil, British Petrol og Total, forventer, at efterspørgslen på råoliebaserede brændstoffer kun vil være en tredjedel af det nuværende niveau i 2050. Derfor har de solgt ud af raffinaderier for at centrere arbejdet om få store lokationer.
