Dansk energiudvikler skal sælge grønt brændstof til Mærsk og Circle K: Direktør ser også store muligheder i plastindustrien

To store transportvirksomheder er landet som kunder hos European Energy, og i fremtiden kan producenter af plastik potentielt også blive en del af kundekartoteket.

Selskabet har opbygget en stor forretning på at opføre solcelle- og vindmølleparker, men for lidt over et år siden sparkede det gang i en ny satsning på også at forvandle en del af strømmen til grønne brændstoffer som vedvarende brint og e-metanol.

“I stedet for at have én råvare, grøn strøm, får vi en bredere palet af afsætningsmuligheder,” siger adm. direktør Knud Erik Andersen.

“

Plastik indgår
i vores dagligdag på alle mulige planer, og derfor er det interessant

Knud Erik Andersen, adm. direktør,
European Energy

Planen er opføre en række power-to-x-anlæg, der kan producere grøn brint og e-metanol de kommende år, og den danske energiudvikler har allerede aftaler i hus med Circle K og A.P. Møller-Mærsk, der vil købe e-metanol fra nogle af de kommende anlæg.

Circle K vil til en start blande e-metanol i eksisterende brændstoffer, mens Mærsk fra 2023 vil købe ca. 10.000 ton årligt til selskabets første skib, der sejler på CO2-neutralt brændstof. European Energy er også på vej med nye aftageraftaler.

“Vi regner med, at vi kan offentliggøre flere aftaler i første kvartal. Vi er relativt langt, men vi skal lige have de sidste ting på plads,” siger Emil Vikjær-Andresen, ptx-chef hos European Energy.

Det vil ikke nødvendigvis kun være til transportsektoren, da selskabet også ser store muligheder i at sælge e-metanol til plastindustrien, der i forvejen bruger traditionel metanol:

“Plastik indgår i vores dagligdag på alle mulige planer, og derfor er det interessant. Vi ser et stort potentiale i, at man kan begynde at lave plastikprodukter med hjælp fra vindmølle- eller solcellestrøm. Vi synes faktisk, at den variant er lige så spændende som transportsektoren,” siger Knud Erik Andersen.

Ifølge direktøren vil European Energy de næste år investere et trecifret millionbeløb i at bygge brint- og e-metanolfabrikker. I første omgang i Danmark, men projekter i udlandet kan også blive annonceret i år.

“Det er afgørende for os, når vi går ind og investerer i et nyt marked, at vi kan se, at dereret marked, og at det er blivende. Vi tror meget på, at markedet vil være der. Bl.a. fordi afsætningsmulighederne indenfor transport og den kemiske industri er så mange,” siger han.

Selskabet tog det første store skridt ind på markedet for grønne brændsler, da det købte en mindre del af Reintegrate, der har specialiseret sig i at omdanne grøn strøm til e-metanol gennem power-to-x. Teknologien kan gennem elektrolyse forvandle strøm til brint, der kan blandes med biogent CO2 og omdannes til e-metanol.

Siden har European Energy skabt en dedikeret power-to-x-organisation, og i november sidste år købte selskabet købte resten af Reintegrate:

“Vi har fået bygget en ptx-organisation op, som har fået 18 mennesker ombord ud af de 150 kolleger, som vi i alt har taget ind i 2021. Så det er en synlig del,” siger Knud Erik Andersen og anslår, at den del af organisationen kan vokse til 35-40 ansatte i år

“Markedet har udviklet sig noget hurtigere, end vi havde regnet med i starten, og teamet har været i stand til at indgå en række leveranceaftaler. Så vi har et rigtigt godt fundament for de brint- og metanolprodukter, vi skal producere,” siger han og påpeger, at sol og vind dog fortsat er den absolutte kerneforretning.

European Energy har ikke fastsat konkrete, langsigtede mål for, hvor stor power-to-x-forretningen skal blive. Emil Vikjær-Andresen påpeger, at den endnu er i opstartsfasen, og at planen i første omgang er jagte muligheder indenfor grøn brint og e-metanol:

“Vi ser også, at grøn jetfuel potentielt kunne være det næste produkt hos os. Det er i virkeligheden nok også noget, der kommer til at blive stort, før grøn ammoniak gør, fordi der er så stærkt et fokus på, at man gerne vil omlægge flybrændstof til noget mere bæredygtigt,” siger han.