Et væsentligt dårligere resultat end ventet på trods af en højere omsætning og bugnende ordrebog. Det er overskrifterne i Vestas’ regnskab for første kvartal, der i høj grad var præget af coronakrisen.
Foruden overlevering af en række negative projekter skyldes driftsunderskuddet før særlige poster på -54 mio. euro i høj grad problemer med selskabets logistikkæde, der har oplevet flaskehalse og voldsomme forsinkelser. En udvikling, der får ledelsen til at varsle en gennemgang af selskabets forsyningslinjer.
“Jeg tror, man skal være forsigtig med at ændre noget midt i en coronakrise
Marika Fredriksson, finansdirektør, Vestas
“Vi kommer til at se på, om vi har en optimal supply chain,” siger finansdirektør Marika Fredriksson, men understreger samtidig, at man ikke har travlt med at ændre opsætningen på den korte bane:
“Jeg tror, man skal være forsigtig med at ændre noget midt i en coronakrise. Vi forsøger at holde virksomheden i gang, og vi er i dialog med vores leverandører. Men der er problemer med forsyningerne, og hvis vi f.eks. har brug for flyfragt, er tilgængeligheden meget begrænset i øjeblikket.”
Vestas får leveret en stor del af dets komponenter fra Kina, og landets delvise nedlukning af produktionen i starten af året har derfor ramt vindmøllekoncernen hårdt. Foruden stribevis af aflyste sejladser fra containerrederierne har speditørerne hævet priserne for luftfragt markant – i nogle tilfælde med seks til otte gange i forhold til de normale rater for årstiden.
Logistikkæden har imidlertid været et tilbagevendende problem for Vestas de senere år. I forbindelse med udbruddet af handelskrigen mellem USA og Kina blev selskabet også ramt, bl.a. som en konsekvens af de forhøjede tariffer på importeret stål og aluminium i USA. Ifølge Marika Fredriksson “er det en konstant logistikudfordring, vi står i lige nu”.
mio. euro. Så stort var Vestas’driftsresultat før særlige poster i første kvartal
Hos Jyske Bank hæfter aktieanalytiker Janne Vincent Kjær sig ved, hvor stort et indhug transportproblemerne har gjort i resultatet:
“Særlig bruttomarginen er skuffende,” konstaterer hun og fremhæver flere potentielle hæmsko for Vestas i resten af 2020:
“Eksekveringsrisikoen er stor i et år med travlhed i produktionen, ekstra omkostninger forbundet med omdirigering af komponenter og nedlukning af produktionsfaciliteter. Det kan påvirke margin.”
Det samme er meldingen fra Sydbank, der forventer, at der i hele indeværende år vil være problemer – og dermed højere omkostninger – forbundet med at få logistikkæden til at fungere. Noget, der imidlertid næppe alene vil udløse de helt store kursfald, lyder det fra aktieanalysechef Jacob Pedersen.
“Jeg tror, at mange investorer har forståelse for, at det er en ekstraordinær situation. Hvis Vestas løber ind i større omkostninger end forventet, er det selvfølgelig skidt, men der vil også blive kigget meget fremadrettet mod 2021 for at høre, hvad der vil komme til at ske,” siger han.
Spørger man Marika Fredriksson, tegner fremtiden for Vestas sig på trods af den skuffende udvikling i første kvartal lys. Dels er efterspørgslen på vedvarende energi fortsat for opadgående, og dels tyder det ifølge Vestas’ egne prognoser på, at man kan hente noget af det tabte tilbage i det kommende stykke tid.
At appetitten på vindenergi ikke fejler noget, ses i Vestas’ ordrebeholdning, der landede på 34 mia. euro i perioden januar til marts.
“Selvom det rent lønsomhedsmæssigt var et tungt kvartal, var det på linje med vores egne forventninger. Vi havde på forhånd regnet med, at første kvartal ville være svagt, men at der kommer et ramp up resten af året. Men ligesom resten af verden er vi påvirket af corona,” forklarer Marika Fredriksson.
