Prisen på verdens mest populære elbil barberes drastisk over de kommende år, når nye modeller rammer markedet.
Det er forudsigelsen fra Teslas indkøbschef, svenske Peter Carlsson, som i et interview medNy Teknikfortæller, at selskabets ambition er at halvere prisen på at producere en Tesla.
"Det er udfordrende, men fuldstændig muligt at halvere materialeomkostningerne for de fleste dele af bilen. Vi har eksempelvis læderindtræk af premium kvalitet. Med noget enklere materiale og store volumener kan vi opnå store besparelser," sigter Peter Carlsson.
Volumen og batterier vigtigst
I dag er produktionen af batteriet den største omkostning ved produktionen af en Tesla, og batteriet er dyrt.
Hovedforklaringen er, at værdikæden til de forskellige delkomponenter af batteriet er spredt over verden, og det medvirker til at presse prisen i vejret. Det vil ændre sig snart, når Teslas egen batterifabrik, som de har døbt "Giga Factory", står klar i Nevada næste år.
Et andet element er skala. Selvom Tesla er verdens mest populære elbil, er salget stadig marginalt i forhold til de populære benzindrevne alternativer. Sidste år leverede japanske Toyota over 10 mio. biler, mens Tesla leverede 35.000, og det massive antal giver de store, veletablerede bilproducenter en fordel i kampen for at presse priserne.
En Tesla Model S koster fra omkring 550.000 og opefter afhængig af ekstraudstyr. Bilen kan købes stort set uden afgifter, og det gør den markant billigere end andre lignende biler.
Elbilproducenten lancerede i sidste uge en batteriløsning til private, virksomheder og energiselskaber.
Det er forudsigelsen fra Teslas indkøbschef, svenske Peter Carlsson, som i et interview medNy Teknikfortæller, at selskabets ambition er at halvere prisen på at producere en Tesla.
"Det er udfordrende, men fuldstændig muligt at halvere materialeomkostningerne for de fleste dele af bilen. Vi har eksempelvis læderindtræk af premium kvalitet. Med noget enklere materiale og store volumener kan vi opnå store besparelser," sigter Peter Carlsson.
Volumen og batterier vigtigst
I dag er produktionen af batteriet den største omkostning ved produktionen af en Tesla, og batteriet er dyrt.
Hovedforklaringen er, at værdikæden til de forskellige delkomponenter af batteriet er spredt over verden, og det medvirker til at presse prisen i vejret. Det vil ændre sig snart, når Teslas egen batterifabrik, som de har døbt "Giga Factory", står klar i Nevada næste år.
Et andet element er skala. Selvom Tesla er verdens mest populære elbil, er salget stadig marginalt i forhold til de populære benzindrevne alternativer. Sidste år leverede japanske Toyota over 10 mio. biler, mens Tesla leverede 35.000, og det massive antal giver de store, veletablerede bilproducenter en fordel i kampen for at presse priserne.
En Tesla Model S koster fra omkring 550.000 og opefter afhængig af ekstraudstyr. Bilen kan købes stort set uden afgifter, og det gør den markant billigere end andre lignende biler.
Elbilproducenten lancerede i sidste uge en batteriløsning til private, virksomheder og energiselskaber.
