Topchef Herman Haraldsson i den store børsnoterede netbutik Boozt har tidligere offentligt udtalt, at vil man være leverandør til Boozt, så er det vigtigt, at bluser, jeans og nederdele kommer på Boozts lager på det aftalte tidspunkt. Ellers kommer der grus i maskineriet, fordi der kan være planlagt salgskampagner for varerne.
ugers forsinkelse af containere fra Fjernøsten ses ofte lige nu
Mange containere med nye varer er de seneste måneder kommet med to-tre ugers forsinkelse, fordi der mangler kapacitet på det oversøiske fragtmarked, så varer ikke i samme tempo som normalt kan nå fra fabrikker i Fjernøsten til Europa. Men selv om det for Boozt har været en periode med vild vækst, er der ikke uddelt leverandørbøder.
“Mig bekendt har vi ikke benyttet os af kontrakternes muligheder på dét område. Forsinkelser er stadig i den grad alvorlige. Men det er ikke nu, vi skal være rigide og kræve leverandørbøder. Det vil ikke være rimeligt,” siger direktøren.
Han understreger, at forsinkelser ødelægger Boozts planlægning. Derfor skal der så tidligt som overhovedet muligt informeres om forsinkelser.
“Men er en sending f.eks. seks uger forsinket, så afviser vi at modtage den. Sæsonen for en modevare er jo næsten forbi på den tid,” siger Herman Haraldsson.
Mange i leverandørkredse siger, at de har hørt om, at specielt de store og især udenlandske kæder holder sig til det, der er aftalt, og derfor ved forsinkelse forlanger dagbøder eller bedre pris på den næste ordre. Men ingen har lyst til at nævne navne på kunder.
“Vi er i en global pandemi, og ingen hjælper hinanden ved at straffe med bøder. Men juridisk har kunderne jo ret: Ved forsinkelse får de ikke deres varer som aftalt,” bemærker direktør Thomas Klausen, Dansk Mode & Textil.
En af modebranchens nestorer, stifter af Claire, Anders Hust, forklarer, at jo større kunden er, des sværere er det tit at få lavet en mindelig aftale. Yngste indkøber i en stor organisation har ofte bare at følge reglerne.
