SAS igansætter en allerede annonceret fyringsrunde, og samtidig træder virksomheden ud af ordningen for lønkompensation 30. juni.
Det bekræfter SAS over for Børsen.
SAS meddelte i slutningen af april, at op mod 5000 årsværk skal nedlægges, svarende til lidt under halvdelen af alle medarbejdere. Ifølge Fagbladet 3F gælder det mindste 1700 stillinger i den danske del af koncernen.
Virksomhedens fungerende pressechef, Sille Beck-Hansen, fortæller, at man nu går i forhandlinger med fagforeningerne om at finde en løsning.
"SAS står i en krise, der gør det nødvendigt for os at tilpasse virksomheden den nye virkelighed, vi står i, efter coronaen. Det betyder desværre, at vi har en overtallighed blandt vores højt værdsatte medarbejdere. Vi er for mange til for få opgaver," skriver Sille Beck-Hansen og fortsætter:
"Vi skal tilpasse SAS og gennemføre nødvendige organisatoriske forandringer på tværs af hele koncernen. Det bliver vi nødt til at gøre samtidig i alle tre lande, og derfor er vi nødsaget til at træde ud af lønkompensationsordningen i Danmark. Forlængelsen af ordningen er desværre for ufleksibel."
SAS er ligesom resten af international luftfart blevet hårdt ramt af coronakrisen, der har reduceret antallet af kommercielle flyvninger med passagerer til et absolut minimum. Alene i april og maj faldt antallet af passagerer hos SAS med hhv. 96. pct. og 94 pct., og i forårsmånederne har flyselskabet tabt over 2 mia. kr.
Den danske og svenske stat, der samlet ejer lige i underkanten af 30 pct. af SAS, har bidraget med lånekapital på 3,3 mia. svenske kroner, men det er ikke nok til at sikre overlevelse på den lange bane. I øjeblikket taber Skandinaviens største flyselskab ca. en halv mia. kr. om måneden, og topchef Rickard Gustafsson har understreget, at alle interessenter må træde til og hjælpe.
Helt konkret efterlyser han rede penge frem for optagelse af ny gæld, hvis SAS skal klare sig igennem krisen.
I et analysenotat skriver Sydbanks aktieanalysechef, Jacob Pedersen, at en mulig aktieemission i SAS vil gøre de nuværende værdipapirer mere eller mindre værdiløse:
"Vi anslår, at SAS skal bruge ca. 10 mia. svenske kroner i frisk kapital (aktuel børsværdi på 3,6 mia. svenske kroner).Der er derfor tale om en noget større redningsaktion i SAS’ tilfælde end i Finnairs. Det tyder på, at de eksisterende aktier kommer til at udgøre en væsentlig mindre andel i fremtiden (efter kapitalforhøjelsen) end tilfældet er hos Finnair – formentlig ned omkring 3 pct. i SAS.
