SAS-topchef Rickard Gustafson vil investere, hvad der svarer til 85 mio. danske kroner, i en plan, der skal automatisere og digitalisere en række administrative opgaver, der i dag udføres manuelt og dermed koster ressourcer og penge.
Oplysningen kommer frem i SAS' friske årsregnskab, som SAS-topchefen overordnet set erklærer sig utilfreds med.
Det samme gør aktionærerne, som torsdag morgen sender aktien ned med over 10 pct. til omkring kurs 12,7.
Der er godt nok et overskud på 786 mio. svenske kroner, især trukket af et fint fjerde kvartal – men det er for lille i forhold til, hvad SAS helst skal tjene for at levere et ordentligt afkast og fortsat have styrke til sin massive og kostbare flådefornyelse. Afkastet af den investerede kapital var på blot 8 pct., og det skal helst være på 12 pct. eller mere.
Derfor skal der endnu mere fart på effektivitetsforbedringerne, og her er den nye digitaliseringsplan et lille, men vigtigt bidrag:
"Et eksempel på, hvad vi gerne vil opnå, er, at vi vil give flere medarbejdere nogle håndholdte apparater, så kunder, der skal have løst et problem med en billet eller lignende, kan opleve, at de får service på stedet – og ikke absolut skal hen til en skranke," forklarer Rickard Gustafson. Der kan også være tale om at digitalisere en række andre arbejdsgange inden for administration eller teknisk vedligeholdelse.
Selv om SAS-topchefen altså overordnet set ikke er tilfreds med et årsresultat, der er 1,3 mia. kroner mindre end året før, så ser han dog også lyspunkter: Især en større kundetilfredshed og en bedre regularitet tæller på plussiden.
Mange analytikere, der følger SAS, har peget på, at de aktuelle problemer for gældsplagede Norwegian, der nu skærer ned – og Ryanair, der sammen med Norwegian har satset på Boeings indtil videre grundede 737-variant – har skabt et mere mildt konkurrenceklima, der er godt for SAS.
Det har Rickard Gustafson også lagt mærke til.
"Det er svært at drive et profitabelt flyselskab i Europa med den store overkapacitet og den konkurrence, det skaber. Det bør man bedømme vores resultat i lyset af," påpeger han.
Oplysningen kommer frem i SAS' friske årsregnskab, som SAS-topchefen overordnet set erklærer sig utilfreds med.
Det samme gør aktionærerne, som torsdag morgen sender aktien ned med over 10 pct. til omkring kurs 12,7.
Der er godt nok et overskud på 786 mio. svenske kroner, især trukket af et fint fjerde kvartal – men det er for lille i forhold til, hvad SAS helst skal tjene for at levere et ordentligt afkast og fortsat have styrke til sin massive og kostbare flådefornyelse. Afkastet af den investerede kapital var på blot 8 pct., og det skal helst være på 12 pct. eller mere.
Derfor skal der endnu mere fart på effektivitetsforbedringerne, og her er den nye digitaliseringsplan et lille, men vigtigt bidrag:
"Et eksempel på, hvad vi gerne vil opnå, er, at vi vil give flere medarbejdere nogle håndholdte apparater, så kunder, der skal have løst et problem med en billet eller lignende, kan opleve, at de får service på stedet – og ikke absolut skal hen til en skranke," forklarer Rickard Gustafson. Der kan også være tale om at digitalisere en række andre arbejdsgange inden for administration eller teknisk vedligeholdelse.
Selv om SAS-topchefen altså overordnet set ikke er tilfreds med et årsresultat, der er 1,3 mia. kroner mindre end året før, så ser han dog også lyspunkter: Især en større kundetilfredshed og en bedre regularitet tæller på plussiden.
Mange analytikere, der følger SAS, har peget på, at de aktuelle problemer for gældsplagede Norwegian, der nu skærer ned – og Ryanair, der sammen med Norwegian har satset på Boeings indtil videre grundede 737-variant – har skabt et mere mildt konkurrenceklima, der er godt for SAS.
Det har Rickard Gustafson også lagt mærke til.
"Det er svært at drive et profitabelt flyselskab i Europa med den store overkapacitet og den konkurrence, det skaber. Det bør man bedømme vores resultat i lyset af," påpeger han.
Aktie: SAS AB
