Uden akut hjælp fra de skandinaviske myndigheder går Norwegian konkurs i starten af næste måned.
Så kontant er meldingen fra selskabets formand, Niels Smedegaard.
“Spørgsmålet er, om vi når det, før sandet løber ud i timeglasset. Det vil de næste én til to uger afgøre,” siger Niels Smedegaard.
Betyder det, at I går konkurs til den tid?
“Ja, det vil jeg sige, hvis der ikke kommer yderligere tiltag. Så er det den tid, vi har givet os selv, og derefter må vi så overveje, hvad der skal ske.”
Udmeldingen sker på trods af, at Norwegian tirsdag sikrede sig de første 300 mio. af i alt 3 mia. norske kroner, som regeringen i Oslo har stillet koncernen i udsigt i statsgaranterede lån – hvis den lever op til en række krav. Saltvandsindsprøjtningen er dog i sin nuværende størrelse ikke mere end symptombehandling for det hårdt gældsplagede selskab.
““Det hjælper ikke mange uger i den situation, Norwegian er i. Det er vigtigt, at vi får adgang til anden del, og det arbejder vi hårdt på. Vi har en ekstrem kompleks finansieringsstruktur med alt fra leasingselskaber til obligationsejere i mange forskellige lande. Vi skal være utroligt heldige, hvis vi skal få det til at lykkes,” lyder det fra Niels Smedegaard, der flere steder er løbet panden mod muren:Spørgsmålet er, om vi når det, før sandet løber ud i timeglasset
Niels Smedegaard, bestyrelsesformand, Norwegian
“Det svinger over hele spektret. En stor del, vi i årevis har arbejdet tæt sammen med, støtter voldsomt op. Andre vil gerne hjælpe, men kender ikke deres egen situation, og så er der dem, der siger, vi skal hoppe i havet. Det er hele posen.”
Krisen i luftfartsindustrien er eskaleret siden starten af marts, hvor coronavirussen har fået flere lande til at lukke grænserne og opfordre folk til at blive hjemme. De politiske tiltag har eroderet forretningsgrundlaget for flytransport med passagerer og sendt branchen i knæ. I Tyskland har Lufthansa Group skåret kapaciteten ned til et minimum og bedt dets 31.000 ansatte om at gå ned på deltid.
Herhjemme har SAS hjemsendt 10.000 medarbejdere, svarende til 90 pct. af arbejdsstyrken. Det samme er tilfældet i Norwegian, som foruden at have indstillet stort set al trafik, har bedt 7300 ansatte om at lade uniformen blive hængende i klædeskabet. Situationens alvor fik for knap en uge siden den danske og svenske stat til at pumpe 3 mia. svenske kroner i SAS. Senere kom også Norge på banen med støtte til Skandinaviens største flykoncern.
mio. norske kroner fik Norwegian tirsdag i et statsgaranteret lån fra Norge.
“Jeg vil opfordre den danske, svenske og norske stat til at vurdere, hvad det vil betyde, hvis vi ikke kommer igennem det her. Det vil være naturligt, hvis især Danmark kommer på banen med støtte til Norwegian, for vi er det næststørste luftfartsselskab i Københavns Lufthavne, hvor vi før alt det her sad på omkring 20 pct. af trafikken.”
“Man bør tænke sig om, så vi sammen kan kan sikre den kritiske infrastruktur,” siger Niels Smedegaard.
Han minder om, at både ledelsen og bestyrelsen er blevet skiftet ud i Norwegian, efter den mangeårige stifter og direktør, Bjørn Kjos, i sommer forlod sit livsværk i dyb økonomisk krise.
“Vi var godt på vej med vores nye strategi, og da vi offentliggjorde vores forventninger for 2020, var det med et forsigtigt positivt resultat. Vi gør alt, hvad vi kan, og så må den danske, svenske og norske stat gøre op med sig selv, om de kan sove lige så godt om natten, hvis ikke Norwegian kommer igennem det her.”
