Det uafhængige charterflyselskab Jet Time A/S er nødt til at gå konkurs og genopstå under næsten samme navn – Jettime.
Selskabets London-bosatte ejer Lars Thuesen er udmærket klar over, at hans manøvre med samme dag at begære det gamle Jet Time konkurs – og samtidig helt åbenlyst meddele, at han ville videreføre aktiviteterne i et nyt selskab – godt kan vække en del løftede øjenbryn.
“En konkurs er aldrig rart. Men der er ikke andre muligheder, hvis vi skal sikre selskabets overlevelse. Vi har ikke fløjet siden 23. marts, og vi ser ind i en lang vinter uden indtægter. Det kan de færreste overleve, medmindre de har samme adgang til hjælp som SAS,” erklærer Lars Thuesen, tidligere SAS-topchef og serieiværksætter med interesser i fly, færger og onlinefirmaer.
Jet Times nedlukning og genopstandelse har ifølge ham været planlagt over længere tid. Blandt andet er fem fly og den afgørende driftstilladelse, det såkaldte aoc, flyttet over i det nystiftede aktieselskab.
“Vi vil kunne have de første flyvninger til oktober. I starten bliver det med to fly. Jeg forventer, at vi vil kunne arbejde næste sommer med seks-otte fly. Men det er svært at forudse fremtiden og rejselysten, og det bliver afgørende i det nye selskab, at vi kan skrue op og ned for aktiviteten og flådens størrelse,” siger Lars Thuesen.
Han håber, at op imod 400 job kan reddes i det nye selskab. I første omgang starter Jettime A/S med 100 ansatte.
Det bliver den hidtidige ledelse og et antal nøglemedarbejdere, som Lars Thuesen betror opgaven med at løbe den nye operation i gang, og den skal ifølge ejeren være baseret på “et nordisk dna”.
Jet Time har hidtil fløjet med 11 overvejende leasede fly og haft flere charterselskaber som kunder med TUI som den største, men også med arbejde for Spies.
Virksomheden måtte i juni fyre 92 pct. af de i alt 400 medarbejdere. Indtil da havde de været hjemsendt på lønkompensation.
Jet Time opgør selv, at de har modtaget 80 mio. kr. i lønkompensation og tilskud til faste udgifter. Men det har altså ikke været tilstrækkeligt. Det gamle Jet Time stod til at mangle 800 mio. kr. efter den coronaramte rejsesommer. Krisen ramte, netop som Jet Time stod over for sit måske bedste år nogensinde med fyldte fly og 350.000 feriegæster.
mio. kr. har Jet Time modtaget i coronahjælp
Både ejer Lars Thuesen og direktør Jørgen Holme siger, at dagens beslutning – der vil sende regningen for en stor del af de fyrede medarbejderes opsigelsesløn hen i Lønmodtagernes Garantifond – er trist, men uundgåelig.
Lars Thuesen understreger også, at når det ikke er muligt for andre flyselskaber at få mere tungtvejende coronahjælp i samme skala som SAS, så er modellen med konkurs og genopstandelse den eneste vej til at sikre et selvstændigt, dansk charterflyselskab, som han stadig mener, der er brug for, når verden bliver normal efter coronapandemien.
Netop manglen på statslig hjælp til betrængte flyselskaber har tidligere fået Jet Times pilottillidsmand, Søren Danielsen, til vredt at spørge, “om regeringen da er helt ligeglade med os?”
Så vidt vil ejer Lars Thuesen ikke gå.
“Skulle staten have reddet Jet Time på samme vis som SAS? Jamen, jeg har selv været ansat i SAS engang og forstår sådan set godt, at politikerne har haft fokus på at redde netop dét selskab som det vigtigste. Nu vælger jeg at se fremad og fokusere på det nye. Jeg er hverken sur eller noget. Jeg er bare resigneret.”
