Det østeuropæiske lavprisflyselskab Wizz Air har trukket til nye våben i kampen om passagerernes opmærksomhed.
Ifølge branchesitet Check-in.dk er Wizz Air nemlig begyndt at betale flybilletten for at få de rejsende ombord. Det viser en billet, som mediet er kommet i besiddelse af, hvor det fremgår, at en flybillet fra Malmø i Sverige til Katowice i Polen har kostet minus 90,66 svenske kroner.
Der er tale om den såkaldte basispris, som flyselskabet har betalt den rejsende for. Passageren har dog ikke kunnet spænde sikkerhedsbæltet på Wizz Airs regning, for i tillæg til basisprisen har den rejsende skullet betale samlet 268,66 svenske kroner i skatter og afgifter inklusiv to gange 75 svenske kroner i administrationsgebyrer.
Dermed har den endelige billetpris været 178 svenske kroner svarende til 140 danske kroner.
Tjener på tillægsydelser
Det har i lang tid været muligt at købe meget billige flybilletter hos flere forskellige flyselskaber i takt med, at branchen er blevet udsat for skærpet konkurrence. Flyselskaberne bruger priserne til at lokke de rejsende til, og derfor spiller de supplerende indtægter, der også kendes som tillægsydelser, en stor rolle i regnskabet for selskaberne.
Ydelserne består af bagage, sædevalg, mad og drikke og tjek ind i lufthavnen.
”Hvis man kigger på seneste kvartalsregnskab fra flyselskabet Norwegian, så steg deres supplerende indtægter med over 30 pct. Det indikerer, at supplerende indtægter har en stigende andel af flyselskabernes indtægter,” siger Ole Kirchert Christensen, fagredaktør hos Check-in.dk.
Også SAS forsøger sig med supplerende indtægter, ved at lade de rejsende købe diverse tillægsydelser til selve rejsen. Senest i december sagde selskabets norske salgs-og marketingdirektør, Eivind Roald, at det allerede i 2018 kunne blive gratis at flyve med det skandinaviske flyselskab.
Vil ligge godt i søgefeltet
Visionen er, at passagerene på sigt kun skal betale for skatter og afgifter, mens resten skal finansieres af reklamer og mersalg.
”I sidste ende handler de lave basispriser om, at flyselskaberne kommer til at ligge godt i søgemaskinerne. Der er et utal af resultater, og jo lavere basispris du har, jo højere ligger du, og derfor er det vigtigt at ommøblere indtægterne,” siger Ole Kirchert Christensen.
Han peger på, at konsulentvirksomheden IdeaWorks Company i sin seneste analyse af flyselskabernes tillægsydelser placerer Wizz Air ind på en andenplads blandt samtlige flyselskaber i verden.
34,9 procent af indtægterne hos Wizz Air kommer fra tillægsydelserne kun overgået af Florida-baserede Spirit Airlines med 38,4 procent. Såvel Ryanair som easyJet er placeret noget længere nede på listen.
Billetter til en krone
Hos Norwegian, der er kendt for at lade de rejsende betale for tillægsydelser, som rækker ud over selve billetten, har man dog ikke planer om at betale den rejsende for at skabe en basispris, der giver selskabet en mere fordelagtig placering i søgemaskinerne.
”Vi har gode priser, gratis wifi på flyet og en lavpriskalender, der gør det nemt at finde den billigste rejsedag, og vi mener derfor, vi har et godt produkt, der ikke gør det nødvendigt at sænke basisprisen yderligere. Vi ser også at størstedelen af vores rejsende køber billetten direkte på vores website,” siger Charlotte Holmbergh Jacobsson, kommutationschef hos Norwegian.
Norwegian, har ligesom Ryanair, tidligere brugt at sælge billetter for helt ned til en krone, for at tiltrække de rejsendes opmærksomhed. Norwegian gjorde det blandt andet, da selskabet første gang forsøgte sig med at flyve indenrigs mellem København og Karup.
Det har ikke lykkedes Børsen, at finde en billet hos Wizz Air med en negativ basispris, men på enkelte afgange tilbyder selskabet en basispris på ned til 14 svenske kroner. Det har heller ikke været muligt, at få en kommentar fra flyselskabet.
Ifølge branchesitet Check-in.dk er Wizz Air nemlig begyndt at betale flybilletten for at få de rejsende ombord. Det viser en billet, som mediet er kommet i besiddelse af, hvor det fremgår, at en flybillet fra Malmø i Sverige til Katowice i Polen har kostet minus 90,66 svenske kroner.
Der er tale om den såkaldte basispris, som flyselskabet har betalt den rejsende for. Passageren har dog ikke kunnet spænde sikkerhedsbæltet på Wizz Airs regning, for i tillæg til basisprisen har den rejsende skullet betale samlet 268,66 svenske kroner i skatter og afgifter inklusiv to gange 75 svenske kroner i administrationsgebyrer.
Dermed har den endelige billetpris været 178 svenske kroner svarende til 140 danske kroner.
Tjener på tillægsydelser
Det har i lang tid været muligt at købe meget billige flybilletter hos flere forskellige flyselskaber i takt med, at branchen er blevet udsat for skærpet konkurrence. Flyselskaberne bruger priserne til at lokke de rejsende til, og derfor spiller de supplerende indtægter, der også kendes som tillægsydelser, en stor rolle i regnskabet for selskaberne.
Ydelserne består af bagage, sædevalg, mad og drikke og tjek ind i lufthavnen.
”Hvis man kigger på seneste kvartalsregnskab fra flyselskabet Norwegian, så steg deres supplerende indtægter med over 30 pct. Det indikerer, at supplerende indtægter har en stigende andel af flyselskabernes indtægter,” siger Ole Kirchert Christensen, fagredaktør hos Check-in.dk.
Også SAS forsøger sig med supplerende indtægter, ved at lade de rejsende købe diverse tillægsydelser til selve rejsen. Senest i december sagde selskabets norske salgs-og marketingdirektør, Eivind Roald, at det allerede i 2018 kunne blive gratis at flyve med det skandinaviske flyselskab.
Vil ligge godt i søgefeltet
Visionen er, at passagerene på sigt kun skal betale for skatter og afgifter, mens resten skal finansieres af reklamer og mersalg.
”I sidste ende handler de lave basispriser om, at flyselskaberne kommer til at ligge godt i søgemaskinerne. Der er et utal af resultater, og jo lavere basispris du har, jo højere ligger du, og derfor er det vigtigt at ommøblere indtægterne,” siger Ole Kirchert Christensen.
Han peger på, at konsulentvirksomheden IdeaWorks Company i sin seneste analyse af flyselskabernes tillægsydelser placerer Wizz Air ind på en andenplads blandt samtlige flyselskaber i verden.
34,9 procent af indtægterne hos Wizz Air kommer fra tillægsydelserne kun overgået af Florida-baserede Spirit Airlines med 38,4 procent. Såvel Ryanair som easyJet er placeret noget længere nede på listen.
Billetter til en krone
Hos Norwegian, der er kendt for at lade de rejsende betale for tillægsydelser, som rækker ud over selve billetten, har man dog ikke planer om at betale den rejsende for at skabe en basispris, der giver selskabet en mere fordelagtig placering i søgemaskinerne.
”Vi har gode priser, gratis wifi på flyet og en lavpriskalender, der gør det nemt at finde den billigste rejsedag, og vi mener derfor, vi har et godt produkt, der ikke gør det nødvendigt at sænke basisprisen yderligere. Vi ser også at størstedelen af vores rejsende køber billetten direkte på vores website,” siger Charlotte Holmbergh Jacobsson, kommutationschef hos Norwegian.
Norwegian, har ligesom Ryanair, tidligere brugt at sælge billetter for helt ned til en krone, for at tiltrække de rejsendes opmærksomhed. Norwegian gjorde det blandt andet, da selskabet første gang forsøgte sig med at flyve indenrigs mellem København og Karup.
Det har ikke lykkedes Børsen, at finde en billet hos Wizz Air med en negativ basispris, men på enkelte afgange tilbyder selskabet en basispris på ned til 14 svenske kroner. Det har heller ikke været muligt, at få en kommentar fra flyselskabet.
