DSV kunne, trods en skuffelse i Road-divisionen, levere bedre resultater end ventet af analytikerne i andet kvartal. Adm. direktør Jens Bjørn Andersen er forsigtig optimist omkring resten af året også.
I regnskabet præciserer DSV sine forventninger til årets driftsresultat til 2550-2700 mio. kr. fra tidligere 2500 til 2700 mio. kr.
"Vi har en god mavefornemmelse i forhold til fremtiden. Vi synes, at det ser fornuftigt ud med et godt momentum igennem kvartalet. Det ser ud til, at 2014 bliver et år med mere optimisme og vækst, end vi har set i mange år," siger Jens Bjørn Andersen til Ritzau Finans og fortsætter:
"Og det er jo det, vi har sukket efter i fem seks år. Vi har struktureret DSV godt på omkostningssiden, så vi tror ikke, at vores omkostninger vil stige nævneværdigt med væksten. Derfor vil vi også kunne konvertere meget af den til bundlinjen."
Bedre omsætning og drift
Andet kvartal bød da også på en omsætning på 12.162 mio. kr. mod 11.406 mio. kr. i samme periode sidste år. Her ventede analytikerne en stigning til 12.014 mio. kr.
Driftsresultatet steg til 701 mio. kr. fra 680 mio. kr. mod en ventet stigning til 692 mio. kr.
"Vi har aldrig tjent så mange penge i et kvartal før, som vi har gjort i dette kvartal. Det gør selvfølgelig også, at man er optimist, om end en forsigtig en af slagsen, for vi har jo tidligere oplevet, at der kom et pludseligt tilbageslag. Så vi er spændte på, hvordan den travle periode i efteråret forløber," siger Jens Bjørn Andersen.
Vejtransport halter
DSV's klassiske forretning, vejtransport, havde dog et hårdt andet kvartal og måtte meget atypisk notere en tilbagegang i driftsresultatet år til år.
Markedet er hårdt presset i visse dele af Europa, men det tager administrerende direktør Jens Bjørn Andersen ikke som en undskyldning. Tilbagegang er aldrig godt nok for DSV i hans optik.
Omsætningen i divisionen Road steg i kvartalet til 6102 mio. kr. fra 5800 mio. kr. i samme periode sidste år. Samtidig faldt driftsresultatet til 242 mio. kr. fra 269 mio. kr. året før, et fald i driftsmarginen til 4,0 pct. fra 4,6 pct. Det var samtidig værre end ventet i markedet ifølge SME Direkt, der havde estimeret et driftsresultat på 266 mio. kr.
"Vi ser, at selv om vi holder omkostningerne godt i ro, så tjener vi mindre per sending. Det er nogle få udvalgte lande, der rammer ved siden af skiven. Det er ikke en ensartet udvikling, der rammer hele divisionen," siger Jens Bjørn Andersen til Ritzau Finans og fortsætter:
"Konkurrencesituationen er samtidig noget hårdere, hvilket skaber et pres på priserne. Så har vi haft en integration i Norge, der går langsommere, end vi regnede med, hvilket rammer resultatet."
Integration giver tab
I regnskabet skriver DSV, at der er tale om integrationen af Ontime Logistics, der "samlet har været tabsgivende" i 2014.
"Vi stiller store krav til os selv, og derfor er vi ikke helt tilfredse med resultatet i divisionen. Vi er ikke vant til at have tilbagegang i indtjeningen, og vi kan ikke være tilfredse med, når vi har det," siger Jens Bjørn Andersen, der ikke vil buge det hårde marked som en undskyldning.
"Vi må aldrig give op og sige, at vi bare må vente på markedet. Der er masser af ting, vi selv kan gøre. Men det er klart, at hvis markedet dikterer en udvikling, så er det svært at kæmpe imod," siger Jens Bjørn Andersen.
Håber udvikling fortsætter
DSV har dog taget markedsandele på Roads marked i andet kvartal, hvor selskabets egne estimater viser en volumenvækst på 4 pct. mod en markedsvækst på 2 til 3 pct.
"Vi håber, at hvis udviklingen med bedre vækst fortsætter, så vil markedet forbedre sig på sigt. Samtidig skal vi huske på, at vi tjener markant mere end langt de fleste af vores konkurrenter på Road. Det nytter bare ikke så meget, for vi kan ikke acceptere en tilbagegang," siger Jens Bjørn Andersen.
I regnskabet præciserer DSV sine forventninger til årets driftsresultat til 2550-2700 mio. kr. fra tidligere 2500 til 2700 mio. kr.
"Vi har en god mavefornemmelse i forhold til fremtiden. Vi synes, at det ser fornuftigt ud med et godt momentum igennem kvartalet. Det ser ud til, at 2014 bliver et år med mere optimisme og vækst, end vi har set i mange år," siger Jens Bjørn Andersen til Ritzau Finans og fortsætter:
"Og det er jo det, vi har sukket efter i fem seks år. Vi har struktureret DSV godt på omkostningssiden, så vi tror ikke, at vores omkostninger vil stige nævneværdigt med væksten. Derfor vil vi også kunne konvertere meget af den til bundlinjen."
Bedre omsætning og drift
Andet kvartal bød da også på en omsætning på 12.162 mio. kr. mod 11.406 mio. kr. i samme periode sidste år. Her ventede analytikerne en stigning til 12.014 mio. kr.
Driftsresultatet steg til 701 mio. kr. fra 680 mio. kr. mod en ventet stigning til 692 mio. kr.
"Vi har aldrig tjent så mange penge i et kvartal før, som vi har gjort i dette kvartal. Det gør selvfølgelig også, at man er optimist, om end en forsigtig en af slagsen, for vi har jo tidligere oplevet, at der kom et pludseligt tilbageslag. Så vi er spændte på, hvordan den travle periode i efteråret forløber," siger Jens Bjørn Andersen.
Vejtransport halter
DSV's klassiske forretning, vejtransport, havde dog et hårdt andet kvartal og måtte meget atypisk notere en tilbagegang i driftsresultatet år til år.
Markedet er hårdt presset i visse dele af Europa, men det tager administrerende direktør Jens Bjørn Andersen ikke som en undskyldning. Tilbagegang er aldrig godt nok for DSV i hans optik.
Omsætningen i divisionen Road steg i kvartalet til 6102 mio. kr. fra 5800 mio. kr. i samme periode sidste år. Samtidig faldt driftsresultatet til 242 mio. kr. fra 269 mio. kr. året før, et fald i driftsmarginen til 4,0 pct. fra 4,6 pct. Det var samtidig værre end ventet i markedet ifølge SME Direkt, der havde estimeret et driftsresultat på 266 mio. kr.
"Vi ser, at selv om vi holder omkostningerne godt i ro, så tjener vi mindre per sending. Det er nogle få udvalgte lande, der rammer ved siden af skiven. Det er ikke en ensartet udvikling, der rammer hele divisionen," siger Jens Bjørn Andersen til Ritzau Finans og fortsætter:
"Konkurrencesituationen er samtidig noget hårdere, hvilket skaber et pres på priserne. Så har vi haft en integration i Norge, der går langsommere, end vi regnede med, hvilket rammer resultatet."
Integration giver tab
I regnskabet skriver DSV, at der er tale om integrationen af Ontime Logistics, der "samlet har været tabsgivende" i 2014.
"Vi stiller store krav til os selv, og derfor er vi ikke helt tilfredse med resultatet i divisionen. Vi er ikke vant til at have tilbagegang i indtjeningen, og vi kan ikke være tilfredse med, når vi har det," siger Jens Bjørn Andersen, der ikke vil buge det hårde marked som en undskyldning.
"Vi må aldrig give op og sige, at vi bare må vente på markedet. Der er masser af ting, vi selv kan gøre. Men det er klart, at hvis markedet dikterer en udvikling, så er det svært at kæmpe imod," siger Jens Bjørn Andersen.
Håber udvikling fortsætter
DSV har dog taget markedsandele på Roads marked i andet kvartal, hvor selskabets egne estimater viser en volumenvækst på 4 pct. mod en markedsvækst på 2 til 3 pct.
"Vi håber, at hvis udviklingen med bedre vækst fortsætter, så vil markedet forbedre sig på sigt. Samtidig skal vi huske på, at vi tjener markant mere end langt de fleste af vores konkurrenter på Road. Det nytter bare ikke så meget, for vi kan ikke acceptere en tilbagegang," siger Jens Bjørn Andersen.
