Genåbningsplanen, som regeringen lægger op til at vedtage, skaber stor usikkerhed i bilbranchen.
“Det giver slet ingen mening for mig,” siger Benjamin Mahr, adm. direktør i den jyske bilgigant Ejner Hessel, der er storsælger af bilmærkerne Mercedes, Renault og Dacia.
Tirsdag eftermiddag forhandler regeringen med resten af partierne på Christiansborg om en delvis genåbning af bl.a. erhvervslivet. Det sker på baggrund af anbefalinger fra en ekspertgruppe, der har regnet på, hvordan smitten vil udvikle sig, hvis restriktionerne lempes fra 1. marts.
“Her er ekspertgruppen kommet frem til, at udvalgsvarebutikker op til 5000 kvm kan genåbne med skærpede kvadratmeterkrav, så der er færre kunder i butikkerne.Vi kunne nemt have en løsning, hvor man skal booke en tid på forhånd
Benjamin Mahr, adm. direktør i Ejner Hessel
For Ejner Hessel vil det imidlertid betyde, at ingen af deres 27 bilhuse kan genåbne, hvis bilhusenes samlede areal inkluderes i grænsen på 5000 kvm.
“Jeg forstår simpelthen ikke, hvorfor man vil lukke de varehuse, som er større end 5000 kvm. Jo større bilhuset er, jo mere plads har du til at vise bilerne frem på,” siger Benjamin Mahr, der sidste år overtog topposten i bilforhandleren, der omsatte for 5,8 mia. kr. i 2019.
Han forventer derfor, at en eventuel grænse på 5000 kvm kun vil gælde bilhusenes showrooms og ikke deres samlede areal, der også inkluderer værksteder. I så fald vil Ejner Hessel kunne genåbne alle sine bilhuse, idet bilforhandlerens største showroom er lige under 5000 kvm, hvis man ikke medregner kontorer, værksted og øvrige lokaler.
For Benjamin Mahr giver det i det hele taget ikke mening, at store bilhuse skal holde lukket, når hypermarkeder som eksempelvis Bilka kan holde åbent. Hos Ejner Hessel oplever man, at det er en lille andel af kunderne, som besøger bilhusene på samme tid.
I stedet for at kigge på en binær løsning, hvor politikerne forhandler om, hvorvidt butikker større eller mindre end 5000 kvm må holde åbent, skulle de hellere kigge på muligheden for en mere fleksibel åbning, mener den nykronede bilkonge.
“Vi kunne nemt have en løsning, hvor man skal booke en tid på forhånd. I bilbranchen er det alligevel ikke sådan, at kunderne tilfældigt kører forbi et bilhus og ud af det blå beslutter sig for at køre ind og prøve en bil,” siger Benjamin Mahr og tilføjer:
“Kunden, der kommer for at se på en bil i vores showroom, har intentionen om at gøre det. Det er ikke en impulsiv beslutning.”
For at holde forretningen kørende har Ejner Hessel ligesom andre bilforhandlere de seneste måneder tilbudt kunderne at køre ud til dem og lade dem prøvekøre bilerne, fra hvor de bor. Men det har ikke været et initiativ helt uden udfordringer for salgspersonalet i den kolde tid, som vi netop har lagt bag os.
“Vi har salgspersonale, der nogle gange har stået udenfor og ventet 45 minutter, i vejr der er minus 5 grader, mens kunden har prøvekørt en bil,” siger Benjamin Mahr.
mia. kr. omsatte Ejner Hessel for i 2019
Benjamin Mahr, der tiltrådte som adm. direktør for Ejner Hessel sidste år, hvor han overtog topposten fra sin svigerfar, Bjarne Hessel, beretter om en stærk start på 2021 for Mercedes-bilerne. Derimod har bilmærkerne Renault og Dacia, der prismæssigt ligger i den billige ende, fået en “meget langsom” start på året, siger bilbossen.
“Det står meget klart, at kundesegmentet, som køber Renault og Dacia, er mere påvirket af den her situation, end kunderne, der køber Mercedes, er. Det er min konklusion,” siger Benjamin Mahr.
