Dansk e-handel overhales indenom

"Danmark taber eksport, og væksten placeres hovedsageligt uden for Danmark, vurderer professor"

Det danske transportmarked har gennem de seneste år ændret sig markant. Mængden af distributionsopgaver er steget kraftigt. Sådanne opgaver opstår ikke alene på baggrund af virksomheders personlige salg og trykte annoncer, men også som følge af kraftig vækst i handel på internettet.

For transportudbyderne betyder det, at man også skal innovere på serviceydelser til business to consumermarkedet ved siden af business to businessmarkedet. I dag er der ca. 4,7 millioner danske borgere over 15 år, som er potentielle kunder til skræddersyede transportopgaver, og danskerne handler som aldrig før på internettet.

Foreningen for Dansk Internet Handel(FDIH) vurderer, at den danske e-handel i 2015 kommer op på 90 mia. kr. mod 80 mia. kr. i 2014. Udfordringen er imidlertid, at danskerne handler mere på udenlandske hjemmesider end udenlandske kunder handler på danske hjemmesider.

Det betyder, at Danmark taber eksport, og at væksten hovedsageligt placeres uden for Danmark.

Hvordan får vi så mere udenlandsk trafik på danske hjemmesider og dermed øget eksport?

For det første skal man sikre et attraktivt udbud af varer. Dernæst er der en række tiltag, man som virksomhed kan iværksætte nu, og så er der en række udfordringer, som kræver politisk handlekraft. Vi starter med det, virksomheder kan gøre noget ved nu. Forbrugerne har ændret indkøbsvaner, og handler 24 timer i døgnet 7 dage om ugen.

"Øget eksport kan også opnås gennem politiske tiltag"

Der efterspørges brugervenlige shoppesteder, større fleksibilitet, hvad angår leveringssted (hjemme, butik eller et tredje afhentningssted), hurtigere levering, lavere priser, forbedret leveringsservice (Track & Trace) og problemfrie retursystemer. Der er behov for at skrue nye løsninger sammen i en omnichannel strategi. Omnichannel betyder alle kanaler og handler om, at virksomheder markedsfører og interagerer med kunder ved brug af alle medier fra print, TV, online, sociale medier og fysisk kontakt i butikker. Det stiller nye krav til logistikken.

En undersøgelse fraEcommerce Europefra juni i år konkluderer, at logistik og distribution er blandt de tre største barrierer for vækst i den europæiske e-handel. De to øvrige barrierer på top trelisten er juridiske forhold som forskelle i love vedrørende handel og forskellige regler for databeskyttelse og forhold vedrørende forskelle i skattesystemer, moms og afgifter.

Der er således behov for innovative løsninger på logistik og distributionssiden.

Danske virksomheder kan også etablere tættere samarbejde med transportudbydere, der samarbejder med andre udenlandske transportudbydere for at opnå et konkurrencedygtigt distributionsnetværk. Hermed kan udenlandske kunder opnå sikkerhed med levering fra Danmark til deres ønskede leveringssted. Et eksempel på dette erPostNords samarbejde medDPD, der giver danske virksomheder mulighed for at nå ud til forbrugere i mere end 40 europæiske lande med de samme fleksible serviceydelser, der kan opnås i Danmark.

Et andet eksempel er PostNords samarbejde med det kinesiske postvæsen, der har banet vejen for en ny salgskanal på det kinesiske onlinemarked, som danske virksomheder kan få adgang til.

Øget eksport kan også opnås gennem politiske tiltag. FDIH foreslår, der kanaliseres flere offentlige ressourcer over på rådgivning af danske virksomheder om digitalisering og salg via e-handel.

Der kan også etablereres et specialistberedskab til sparring om danske virksomheders e-handelsløsninger. Andre mulige politiske tiltag kan være at indføre fradrag for etableringsomkostninger ved internationalisering samt at udjævne momsskævheden i EU. Endelig peger FDIH på, at man bør revurdere Danmarks rolle som duks i EU, der fører til overimplemetering af EU-regler, og som hæmmer den danske e-handels rammevilkår. Der er ingen tvivl om, at udviklingen i e-handlen er i kraftig vækst, og at den vil fortsætte de kommende år. For at sikre, at danske virksomheder får greb i denne vækst, er det vigtigt, der sker innovation i aktørernes logistiksystemer, der tager sit afsæt i forbrugernes nye købsadfærd. For politisk hold er det ønskeligt, at vi udnytter de muligheder, vi har som lille nation, og dermed får skabt optimale rammebetingelser for e-handlen til gavn for danske virksomheders eksport. Det kræver dog et gearskifte for at komme med i front.