Ørsted siger nu endegyldigt farvel til Green Fuels for Denmark, der ellers var selskabets helt store danske satsning på grønne brændstoffer, der skulle levere grøn flybrændstof til danske flyselskaber. Samtidig forlader energikæmpen også det tilknyttede pilotprojekt H2RES.
Det oplyser selskabet i en mail til Børsen.
“Vi synes stadig, at visionen bag Green Fuels for Denmark er god. Det er dog ikke længere det rigtige match for Ørsted, da vi fokuserer på vores kerneforretning, som er vindenergi med grøn brint som en relevant og komplementær teknologi,” skriver Robert Duncalf, head of Europe business development, der leder Ørsteds P2X-aktiviteter i Europa.
Ørsted skriver videre, at beslutningen flugter med Ørsteds plan om generelt at nedprioritere sin satsning på de såkaldte e-fuels i Nordeuropa, og at projektet derfor ikke længere stemmer overens med strategien. Meldingen kommer på et tidspunkt, hvor flere store projekter indenfor brint og grønne brændsler er udfordrede.
De øvrige partnere på projektet vil dog undersøge muligheden for at fortsætte Green Fuels for Denmark uden Ørsted med ved roret, oplyser energikæmpen.
Green Fuels for Denmark så dagens lys tilbage i 2020, hvor Københavns Lufthavn, Mærsk, DSV, DFDS, SAS og Ørsted slog sig sammen om projektet, der skulle producere grønt brændstof på dansk jord. Projektet skulle producere det til nogle af de store og klimatunge sektorer som shipping og luftfart, som er dybt afhængige af brændslerne, hvis de skal nedbringe deres udledninger.
Hos Københavns Lufthavn kalder Maria Skotte, direktør for bæredygtighed, Ørsteds beslutning for ærgerlig.
"Men vi respekterer naturligvis, at Ørsted må prioritere sine indsatser inden for den grønne omstilling," skriver hun i en mail, og understreger at Lufthavnen stadig arbejder med andre virksomheder om at udvikle mindre klimabelastende brændsler.
Lufthavnen er stadig en del af projektet, oplyser de.
Hos DSV, der skal aftage brændslerne, fortsætter man med at undersøge markedet for skalerbare grønne brændstofteknologier ovenpå dagens melding fra Ørsted, skriver selskabet i et mailsvar.
Ørsted fik i 2022 desuden støtte på 600 mio. kr. fra Erhvervsstyrelsen til at gennemføre projektet, efter projektet var blevet udpeget som værende af vigtig strategisk betydning af EU.
Men tilbage i september oplyste Ørsted til Børsen, at Green Fuels for Denmark blev sat på pause.
I samme ombæring skrev Ørsted, at det ikke var det fulde beløb fra Erhvervsstyrelsen, der var blevet udbetalt, dog uden at ville fortælle, hvor meget der var røget Ørsteds vej.
Green Fuels for Denmark blev dermed et ud af mange projekter på grønne brændsler, som Ørsted de seneste måneder enten har udskudt eller skrinlagt. Selskabet har droppet otte ud af 11 af alle sine grønne brændstofprojekter.
Demonstrationsanlægget H2RES, som Ørsted nu også vrager, skulle give Ørsted og partnerne værdifuld indsigt i de udfordringer, der kan være ved at producere grøn brint. Men heller ikke det projekt har vist sig at være relevant i fremtiden.
“Konsortiet har i fællesskab besluttet ikke at fortsætte projektet, da et demonstrationsanlæg i mindre skala som dette ikke længere har relevans i det nuværende marked. Erfaringerne fra H2RES vil spille en nøglerolle for partnerne i konsortiet i udviklingen af fremtidige grønne brintløsninger, og alle parter i konsortiet ser grundlæggende potentiale i grøn brint og vil hver især fortsætte med at udforske mulighederne på området, efterhånden som markedet modnes,” lyder det i et skriftligt svar fra Robert Duncalf.
Udviklingen af markedet for grønne brændsler går langtfra ligeså hurtigt, som mange havde håbet for blot et par år siden.
Grønne brændsler bliver ellers set som nøglen til at omstille de klimatunge sektorer og var blevet udpeget til at blive et stort væksteventyr.
Men Ørsted er ikke det eneste sted, hvor der er problemer.
“Vi respekterer naturligvis, at Ørsted må prioritere sine indsatser inden for den grønne omstilling
Maria Skotte, direktør for bæredygtighed i Københavns Lufthavn
For blot to dage siden meldte Klimaministeriet ud, at den danske brintrørledning, som skal fodre den tunge tyske industri med grøn brint, er udskudt med tre år. Frygten er, at det kan afskære danske brintproducenter fra det tyske marked.
I går måtte brintfirmaet Green Hydrogen System nedjustere sine forventninger til året og fyre ca. 100 medarbejdere.
Medlem af regeringens klimaråd og professor ved DTU Marie Münster sagde i den forbindelse følgende til Børsen:
“Hele værdikæden er ramt af forsinkelser og aflysninger. Markedet er kommet langsommere i gang end ventet, aftagerne er langsomme om at bestille produkterne, og den nødvendige regulering er ikke til stede. Alle venter og ser, hvad der sker,” sagde hun og fortsatte:
“Det er ærgerligt, for vi har brug for, at brintteknologien bliver opskaleret nu. Ellers bliver det flaskehalsen, når vi skal omstille de sværeste sektorer. Vi kan ikke bygge en hel sektor lige inden 2050,” siger hun.
