Visionen om at stable Danmarks første CO2-rederi på benene tager form hos selskabet Dan-Unity, der ser store muligheder i at transportere drivhusgassen.
Projektet er udviklet i samarbejde med rederiet Navigator Gas, og det seneste år er fire specialdesign på fremtidens CO2-skibe kommet på papir, mens det også er lykkes at lande partnerskaber med vægtige spillere inden for fangst og lagring af CO2, også kaldet CCS.
Det drejer sig bl.a. om norske Aker Carbon Capture, der i 25 år har arbejdet med teknologien på området.
“Vi bestiller ikke nogen skibe, før vi har en kontrakt på at transportere CO2’en
Steffen Jacobsen, talsmand, Dan-Unity
Sidste år åbnede selskabet kontor i Hellerup for at være tættere på 600 anlæg til CO2-fangst, som selskabet venter åbner på europæisk jord de kommende ti år.
“Vi har fået etableret forhold i hele værdikæden. Vi er i gang med at indhente faste priser på skibene og er i dialog med en række firmaer, der gerne vil af med deres CO2,” siger Steffen Jacobsen og peger bl.a. på de helt store olie- og gasselskaber samt kraftvarmeværker.
En del af visionen drejer sig om Island, der mener at kunne indfange enorme mængder CO2 i landets vulkanske grundfjeld.
Firmaet Carbfix har i årenes løb udviklet en teknologi, der kort fortalt kan omdanne CO2 til mineraler på få år. Islændingene tror så meget på løsningen, at særlig lovgivning for import og opbevaring af CO2 er på plads. Carbfix estimerer selv, at der er plads til 2500 gigaton CO2 i i den islandske undergrund, hvilket svarer til 55 års udledning globalt.
Hele værdikæden med indfangning, sejlads og lagring af CO2 kan ifølge parterne gøres for under 100 euro pr. ton CO2. Det er på nuværende tidspunkt ikke meget dyrere end prisen på CO2 i EU’s kvotehandelssystem.
mio. kr.
koster et
CO2-skib
Der mangler dog fortsat en væsentlig beslutning, nemlig investeringen i at få bygget skibene, der skal transportere klimagassen, som er noget mere vanskelig at håndtere end den gas, der sejles rundt i dag.
Dan-Unity har tidligere peget på, at selskabet kan være klar i 2025, hvis politiske incitamenter får virksomheder til at indfange deres CO2.
Det tager omkring 2,5 år at få bygget de specialkonstruerede skibe, der koster op mod 470 mio. kr. stykket.
“Vi bestiller ikke nogen skibe, før vi har en kontrakt på at transportere CO2’en. De er ikke ligefrem gratis,” siger Steffen Jacobsen.
“Ting tager den tid, det tager. Vi som virksomhed er kommet langt på et års tid og er meget tættere på nogle forretninger. Om et år tror jeg, vi har nogle forretninger i bogen.”
