Projektbeskrivelsen er indsendt af virksomheden

Semco Maritimes Pacman-projekt udvikler og demonstrerer anvendelsen af predictive corrosion management. Drivkraften i dette projekt er at reducere antallet af manuelle timer, da dette i dag gør detektion af korrosion tidskrævende.

Derudover er udbedringen af korrosion grunden til mange offshore-ture, som er yderst belastende i CO2-regnskabet. Værktøjerne til at kunne gøre dette er: automatisk positionsmærkning, forbedret korrosionsdetektering gennem mere avanceret kamerateknologi, forbedrede maskinindlæringsmetoder til visuel detektion af korrosion i 2D-billeder og automatisk overførsel af 2D-billedkorrosionsresultater til en 3D-fortolkning for mere effektiv håndtering af disse korrosionsresultater. Alle disse værktøjer bruges i den forudsigelige korrosionshåndtering, som grundlæggende handler om klassificering af, hvor alvorlig ​​den fundne korrosion er.

Det langsigtede mål er: havvindmølleparker, transformerstationer og olieboreplatforme. For at afbøde potentielle faldgruber lægges der gennem kravspecifikationsarbejdet høj vægt på de undersøgte teknologiers anvendelighed offshore. For at vise Pacmans fulde potentiale er der planlagt en afsluttende fuldskalademonstration på en stor offshore-transformerplatform.

Begrebet miljøbelastning er mere end overvejelser om emissioner i atmosfæren for en enkelt korrosionskampagne. Det drejer sig også om indvirkningen på biodiversitet og miljøspørgsmål til en given proces over hele livscyklussen.

Pacman søger at gøre netop det: at fokusere på hele livscyklussen for et givent aktiv frem for en enkelt proces og at øge aktivets livscyklus gennem bæredygtige og miljøvenlige måder. Systemet har til hensigt at bruge begrebet prædiktiv vedligeholdelse til at reducere/eliminere negativ miljøpåvirkning, blive påpasselige med at bruge ressourcer og til at fokusere på sikkerheden for medarbejdere og interessenter, samtidig med at det forbliver økonomisk forsvarligt.

Pacman hjælper med at mindske CO2-aftrykket på flere fronter. Stålproduktionen er en af de mest CO2-tunge produktioner i verden. Det selvsamme stål bliver der brugt flere 1000 ton af for at sammensætte en offshore-platform.

Disse platforme har en estimeret levetid på mellem 20-30 år, som ved hjælp af Pacman kan forlænges med ti år, så man kan udnytte platformens funktionalitet i flere år. En hurtig beregning viser, at ved en øget levetid på ti år vil man i gennemsnit kunne spare 1000 ton produceret stål pr. platform. For hvert produceret ton stål udledes der 1,85 ton CO2. Dermed kan der reduceres 1825 ton CO2 pr. offshore-platform.

Projektet vil i fremtiden være med til at definere designet af offshore-platforme, dermed kan der opnås en yderligere reduktion af CO2. Det er stadig meget uvist, hvor meget reduktion der vil kunne udføres, men forløbelige studier viser, at det vil være muligt at bruge 1-2 pct. mindre stål pr. platform.

Reguleret ved lov skal offshore-platforme inspiceres for korrosion hvert andet år. Disse inspektioner kræver mellem to og fire flyveture med helikopter. Helikoptere er et fleksibelt transportmiddel, men udleder enorme mængder CO2 pr. minut. Ved at digitalisere en stor del af processen kan vi reducere disse ture til en enkelt pr. inspektion.

Derudover kommer alle flyveturene til service og vedligehold. Der bliver udført 23 ture pr. måned pr. offshore-anlæg i gennemsnit (baseret på månedlige ture til seks forskellige konkrete offshore-anlæg, som Semco Maritime udfører service på). Det estimeres, at projektet vil fjerne 41.500 ton CO2 fra atmosfæren inden for ti år. Ved hjælp af den digitaliserede proces vil man mindske papirforbrug med 100 pct., som ligeledes vil medføre en mindre CO2-reduktion.

Projektet er støttet af EUDP og bliver udviklet sammen med IPU, Aalborg Universitet, MMSurvey, TREFOR og Energy Cluster Danmark.