Vejen til en bæredygtig forretningsmodel bliver i starten af næste uge kortere for SAS, når virksomhedens obligationsejere planmæssigt stemmer ja til den omfattende restruktureringsplan på en ekstraordinær generalforsamling.
SAS bekræftede allerede 2. september, at man var nået til enighed med obligationsindehaverne, og på tirsdag bliver aftalen endelig vedtaget. Obligationsejerne repræsenterer samlet 82 pct. af den nominelle andel af de eksisterende hybridobligationer og 74 pct. af den nominelle obligationsmængde, og dermed ser den sidste sten ud til at være fejet af vejen for SAS' ledelse, der de seneste måneder har arbejdet på en ny strategi.
Godkendelsen er nødvendig for, at SAS kan gennemføre den planlagte kapitalforhøjelse på 2,8 mia. kr., som skal få det kriseramte flyselskab gennem coronakrisen.
Koncernens storaktionærer, Danmark, Sverige og Wallenberg-familien, har for længst godkendt redningsplanen. En del af uenigheden med obligationsejerne har bl.a. kredset omkring, hvor meget de skulle kompenseres ved den forestående emission. Selvom forhandlingerne har trukket ud, var det eneste realistiske udfald, at parterne i sidste ende nåede til enighed.
For alternativet var at stå tilbage med værdiløse papirer, skrev Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, til Ritzau i en kommentar 2. september:
“Det er ikke overraskende, men redder SAS fra en ellers truende konkurs.”
Ligesom alle andre flyselskaber har coronapandemien kastet SAS ud i en kamp på liv og død. Da grænserne lukkede i starten af marts, og rejsevejledningerne blev ændret, styrtdykkede den kommercielle passagertrafik. I løbet af forårs- og sommermånederne har faldet flere gange oversteget 90 pct. sammenlignet med sidste år.
Udviklingen har fået SAS til at trimme forretningen og sige farvel til 5000 fuldtidsansatte – lidt under halvdelen af den samlede bemanding før krisen. Derudover planlægger virksomheden at gennemføre yderligere sparetiltag, bl.a. i administrationen, som i de kommende år skal skære 2,8 mia. kr. af omkostningsbasen.
