SAS afviser at sløjfe sit omstridte brændstoftillæg på trods af den ekstremt lave oliepris. Tillægget blev indført på billetter til europæiske og skandinaviske ruter i 2008, da oliepriserne steg.
“Vi fjerner ikke tillægget, for vi betaler stadig for at hælde brændstof på vores fly. Det giver en transparens i vores prissætning,” siger Trine Kromann-Mikkelsen, der er pressechef i SAS.
Udmelding kommer efter at Forbrugerrådet Tænk de seneste dage i flere medier har opfordret SAS til at fjerne brændstoftillægget, fordi olieprisen nu er lavere, end den var i 2008.
“SAS får det til at se ud som om, de har en udgift, de ikke har, og det er at stikke blår i øjnene på forbrugerne,” siger Martin Salamon, cheføkonom i Forbrugerrådet Tænk.
Trine Kromann-Mikkelsen gør opmærksom på, at SAS i november sidste år sænkede tillægget 20-60 kroner på alle ruter, og at det er noget, man løbende justerer. Hun peger på, at en stærk dollar og gebyrer på indkøb af brændstof skaber en udgift uafhængigt af markedsprisen på olie.
Billige billetter trods tillæg
Sløjfes brændstoftillægget, vil det ifølge Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, gøre ondt på SAS, fordi tillægget er blevet en almindelig del af billetprisen i hele branchen.
“Fjerner SAS tillægget, vil det sætte dem meget, meget langt tilbage indtjeningsmæssigt. Begynder man først at udfase tillægget, kan det ændre hele prisstrukturen,” siger han.
Ifølge Jesper Bamberger, aktieanalytiker hos Nordea, er flybranchen i forvejen presset, og den lever derfor ikke fedt på tillægget.
“Flybranchen svømmer ikke ligefrem i penge, og fjerner man tillægget, gør det det endnu sværere i en hård konkurrence,” siger han.
Fandtes tillægget ikke, vil den øvrige del af billettens pris ifølge Jacob Pedersen blot stige tilsvarende, og uanset hvad kan flypassagerer se frem til historisk billige flybilletter i 2016.
“Forbrugerne kan være flintrende ligeglade med, om det hedder brændstoftillæg eller ej, for dem er den samlede pris afgørende. Og pga. hård konkurrence kommer man til at betale det laveste nogensinde for sin flybillet i 2016.”
“Vi fjerner ikke tillægget, for vi betaler stadig for at hælde brændstof på vores fly. Det giver en transparens i vores prissætning,” siger Trine Kromann-Mikkelsen, der er pressechef i SAS.
Udmelding kommer efter at Forbrugerrådet Tænk de seneste dage i flere medier har opfordret SAS til at fjerne brændstoftillægget, fordi olieprisen nu er lavere, end den var i 2008.
“SAS får det til at se ud som om, de har en udgift, de ikke har, og det er at stikke blår i øjnene på forbrugerne,” siger Martin Salamon, cheføkonom i Forbrugerrådet Tænk.
Trine Kromann-Mikkelsen gør opmærksom på, at SAS i november sidste år sænkede tillægget 20-60 kroner på alle ruter, og at det er noget, man løbende justerer. Hun peger på, at en stærk dollar og gebyrer på indkøb af brændstof skaber en udgift uafhængigt af markedsprisen på olie.
Billige billetter trods tillæg
Sløjfes brændstoftillægget, vil det ifølge Jacob Pedersen, aktieanalysechef i Sydbank, gøre ondt på SAS, fordi tillægget er blevet en almindelig del af billetprisen i hele branchen.
“Fjerner SAS tillægget, vil det sætte dem meget, meget langt tilbage indtjeningsmæssigt. Begynder man først at udfase tillægget, kan det ændre hele prisstrukturen,” siger han.
Ifølge Jesper Bamberger, aktieanalytiker hos Nordea, er flybranchen i forvejen presset, og den lever derfor ikke fedt på tillægget.
“Flybranchen svømmer ikke ligefrem i penge, og fjerner man tillægget, gør det det endnu sværere i en hård konkurrence,” siger han.
Fandtes tillægget ikke, vil den øvrige del af billettens pris ifølge Jacob Pedersen blot stige tilsvarende, og uanset hvad kan flypassagerer se frem til historisk billige flybilletter i 2016.
“Forbrugerne kan være flintrende ligeglade med, om det hedder brændstoftillæg eller ej, for dem er den samlede pris afgørende. Og pga. hård konkurrence kommer man til at betale det laveste nogensinde for sin flybillet i 2016.”
