Der er fuld gang i pedalerne hos cykelleasingfirmaet JOOLL. I januar overgik omsætningen hele 2019, og alene i påskedagene omsatte virksomheden for knap 2,2 mio. kr, hvor de i normale uger har et salg for 200.000 kr.
“Vi frygtede lidt for forretningen, da Danmark blev lukket ned, men vores salg har bare sagt kapow
Anders Torp, medstifter af JOOLL
“Vi frygtede lidt for forretningen, da Danmark blev lukket ned, men vores salg har bare sagt kapow,” siger Anders Torp, medstifter af JOOLL.
Allerede inden coronakrisen havde virksomheden medvind på cykelstierne. JOOLL blev sat i søen i maj sidste år, og i de sidste seks måneder af 2019 havde de bestillinger for 1 mio. kr., fortæller Anders Torp.
“Siden coronakrisen startede, har vi nærmest set en tilflugt af folk, der vil bytte offentlig transport ud med cyklen. Der har vi været heldige med vores plads i markedet. Det kan man nærmest ikke planlægge sådan noget,” siger han.
Mellem 200 og 300 mennesker er dagligt forbi JOOLLs hjemmeside for at downloade det materiale, som en ansat skal aflevere til sin arbejdsgiver for at få en leasingaftale på en cykel over lønnen.
Det er især medarbejdere fra små virksomheder, der i starten har henvendt sig for at få fat i tohjulet transport, men også større selskaber er siden kommet til, så JOOLL nu har leasingaftaler med over 150 danske arbejdsgivere. Virksomheder lige fra Rema1000 til Boston Consulting Group er kunder hos JOOLL.
“Vi synes, det er fantastisk, at vi både kan hjælpe den grønne dagsorden, samtidig med at vi hjælper mange medarbejder med at slippe for at skulle bruge offentlig transport,” siger Anders Torp.
Siden coronakrisens indtog i Danmark har medstifteren skulle holde begge hænder på styret for at følge med efterspørgslen. Derfor kommer selskabet heller ikke til at søge nogen form for økonomisk støtte fra staten.
I skrivende stund beskæftiger JOOLL fem fuldtidsansatte og har 50 servicefolk ansat på freelancebasis over hele landet. De har allerede fire jobopslag ude og forventer at skulle ansætte en del flere den kommende tid. Virksomheden driver udelukkende forretning i Danmark, men allerede i år skal de dyppe tåen i Norge og Sverige. Derudover har de setup klar til at gå ind i Holland, Belgien og Spanien.
Allerede før krisen var der godt gang i forretningen for leasingaftaler generelt, men coronakrisen har sat ekstra skub i udviklingen. Det fortæller Ismir Mulalic, forsker i by- og transportøkonomi ved CBS.
“Især efterspørgslen på cykeltransport er eksploderet. Folk er blevet mere nervøse for socialt samvær. De er bange for at blive syge, og derfor vælger flere nu en transportform, hvor de ikke kommer i kontakt med for mange mennesker. Det er cyklen et godt eksempel på,” siger han.
Derudover har coronakrisen også betydet en nedgang i mulighederne for offentlig transport med færre afgange og en reduktion af pladser i busser og tog for at tage hensyn til, at man skal holde afstand.
“Det gør også cyklen mere attraktiv som transportmiddel, når vi snakker kortere pendlerture. Hvis man så også kan finansiere det gennem sin arbejdsgiver, så bliver det jo endnu billigere,” siger Ismir Mulalic.
Han har svært ved at vurdere, hvor meget tendensen vil sætte sig fast i det lange løb.
“Folk glemmer hurtigt kriser, så der vil ikke gå mange måneder, før man vender tilbage til sine normale livsstil fra før krisen. Men én ting er sikkert, der er rigtig mange, som vil prøve noget nyt under den her krise.”
