Onsdag morgen kl. 9.00 kan det irske lavprisselskab Ryanair komme med en banebrydende nyhed på det danske marked.
Der spekuleres stærkt i, at et planlagt pressemøde kan være startskuddet til en egentlig etablering af en base i Københavns Lufthavn (CPH). Børsen har talt med flere kilder, der bekræfter spekulationen, men ikke ønsker at stå frem med navn.
Sker det vil det være højest overraskende, da Ryanair i mange år har skældt Københavns Lufthavn ud for at være for dyr.
”Det vil være helt oplagt timingsmæssigt at anmelde sin ankomst til København nu,” siger en kilde med indgående kendskab til både flyselskaber og lufthavne.
Flere, som Børsen har talt med, opregner en række argumenter for, at tiden er den rette til et indtog i København.
Seks argumenter
1. Ryanair fik i september leveret det første af 175 nye Boeing 737-fly, der skal skabe den fornødne kapacitet til den kommende vækst. Flere af disse fly kan sagtens sættes ind i København.
2. Der er allerede et stærkt passagerflow i København på 24,1 mio sidste år. Det ventes at stige yderligere i år. Her kan Ryanair bare gnave sig ind med lavere priser.
3. Ryanair kan udnytte, at SAS i øjeblikket ser meget vingeskudt ud. Selskabet presses hårdere og hårdere på priserne, der giver sig udslag i skuffende regnskaber.
4. Det andet store selskab i København og Norden, Norwegian, har fuldt fokus på at få sin interkontinentale forretning på benene. Den bløder i øjeblikket 1 mio. kr. om dagen.
5. Logikken er, at Ryanair vil starte op i sommerprogrammet, der starter den 1. marts næste år. Det vil give selskabet mulighed for at starte med at sælge billetter fra nu med mulighed for at fylde flyene fra start.
6. Det logiske vil være, at Ryanair flyver fra København til de store europæiske metropoler som London, Bruxelles, Amsterdam, Milano osv.
Knock-out for SAS?
Vurderingen er, at det er for tidligt at angribe SAS’ kernemarked, som er trianglen mellem de skandinaviske hovedstæder.
”Det kan være et knock-out for SAS, hvis Ryanair vil flyve på trianglen. SAS vil kæmpe med livet for at holde på de kerneforbindelser,” siger kilden.
Kommunikationsdirektør i Københavns Lufthavn, Søren Hedegaard, er fuldstændigt tavs om indholdet på pressemødet.
Det kunne ellers give god mening at invitere Ryanair indenfor i varmen, da Ryanairs topchef og stifter, Michael O’Leary, tidligere har sagt, at han vil kunne bringe 10 mio. nye passagerer til København.
Københavns Lufthavn satte i 2013 passagerrekord for tredje år i træk med 24,1 mio. passagerer, hvilket med stor garanti stiger yderligere i år. Lufthavnen har planer for udbygning med henblik på at københavnerne har en lufthavn, hvor der kan passere 40 mio. passagerer gennem hvert år.
Er på vej ind i store lufthavne
Det er også realistisk, at Ryanair etablerer sig i København nu, fordi selskabet er begyndt at flyve til de store europæiske lufthavne i stedet for de små, hvor de kan få bedre betingelser.
I slutningen af næste år vil man være etableret i Amsterdam, der er Europas fjerdestørste lufthavn. Man flyver allerede fra Bruxelles og andre hovedlufthavne i Sydeuropa.
Indtoget i de europæiske hovedlufthavne er en del af Ryanairs nye strategi, der skal bringe passagertallet op fra 81,5 mio. i 2013 til omkring 110 mio. i 2019.
"Vi ønsker at flyve til flere af de store europæiske lufthavne, så endnu flere kan få mulighed for at flyve til Ryanairs lave priser," sagde Michael O´Leary i februar, ifølge luftfartsitet, Check-IN.dk
Easyjet hilser velkommen
Det andet store europæiske lavprisselskab, Easyjet, kom for få år siden til København, efter lufthavnen havde bygget sin lavpristerminal.
Her har man ikke hørt om at Ryanair skulle være på vej.
”Vi byder altid konkurrence velkommen. Vi mener selv, at vi har en stærk forretningsmodel med fokus på kunden,” siger Easyjet danske landechef, Javier Gandara Martinez i en telefon fra Spanien.
Det var tirsdag aften ikke muligt at komme gennem til Ryanairs nordiske salgschef, Elene Hakkarainen, der har indkaldt til pressemødet.
Der spekuleres stærkt i, at et planlagt pressemøde kan være startskuddet til en egentlig etablering af en base i Københavns Lufthavn (CPH). Børsen har talt med flere kilder, der bekræfter spekulationen, men ikke ønsker at stå frem med navn.
Sker det vil det være højest overraskende, da Ryanair i mange år har skældt Københavns Lufthavn ud for at være for dyr.
”Det vil være helt oplagt timingsmæssigt at anmelde sin ankomst til København nu,” siger en kilde med indgående kendskab til både flyselskaber og lufthavne.
Flere, som Børsen har talt med, opregner en række argumenter for, at tiden er den rette til et indtog i København.
Seks argumenter
1. Ryanair fik i september leveret det første af 175 nye Boeing 737-fly, der skal skabe den fornødne kapacitet til den kommende vækst. Flere af disse fly kan sagtens sættes ind i København.
2. Der er allerede et stærkt passagerflow i København på 24,1 mio sidste år. Det ventes at stige yderligere i år. Her kan Ryanair bare gnave sig ind med lavere priser.
3. Ryanair kan udnytte, at SAS i øjeblikket ser meget vingeskudt ud. Selskabet presses hårdere og hårdere på priserne, der giver sig udslag i skuffende regnskaber.
4. Det andet store selskab i København og Norden, Norwegian, har fuldt fokus på at få sin interkontinentale forretning på benene. Den bløder i øjeblikket 1 mio. kr. om dagen.
5. Logikken er, at Ryanair vil starte op i sommerprogrammet, der starter den 1. marts næste år. Det vil give selskabet mulighed for at starte med at sælge billetter fra nu med mulighed for at fylde flyene fra start.
6. Det logiske vil være, at Ryanair flyver fra København til de store europæiske metropoler som London, Bruxelles, Amsterdam, Milano osv.
Knock-out for SAS?
Vurderingen er, at det er for tidligt at angribe SAS’ kernemarked, som er trianglen mellem de skandinaviske hovedstæder.
”Det kan være et knock-out for SAS, hvis Ryanair vil flyve på trianglen. SAS vil kæmpe med livet for at holde på de kerneforbindelser,” siger kilden.
Kommunikationsdirektør i Københavns Lufthavn, Søren Hedegaard, er fuldstændigt tavs om indholdet på pressemødet.
Det kunne ellers give god mening at invitere Ryanair indenfor i varmen, da Ryanairs topchef og stifter, Michael O’Leary, tidligere har sagt, at han vil kunne bringe 10 mio. nye passagerer til København.
Københavns Lufthavn satte i 2013 passagerrekord for tredje år i træk med 24,1 mio. passagerer, hvilket med stor garanti stiger yderligere i år. Lufthavnen har planer for udbygning med henblik på at københavnerne har en lufthavn, hvor der kan passere 40 mio. passagerer gennem hvert år.
Er på vej ind i store lufthavne
Det er også realistisk, at Ryanair etablerer sig i København nu, fordi selskabet er begyndt at flyve til de store europæiske lufthavne i stedet for de små, hvor de kan få bedre betingelser.
I slutningen af næste år vil man være etableret i Amsterdam, der er Europas fjerdestørste lufthavn. Man flyver allerede fra Bruxelles og andre hovedlufthavne i Sydeuropa.
Indtoget i de europæiske hovedlufthavne er en del af Ryanairs nye strategi, der skal bringe passagertallet op fra 81,5 mio. i 2013 til omkring 110 mio. i 2019.
"Vi ønsker at flyve til flere af de store europæiske lufthavne, så endnu flere kan få mulighed for at flyve til Ryanairs lave priser," sagde Michael O´Leary i februar, ifølge luftfartsitet, Check-IN.dk
Easyjet hilser velkommen
Det andet store europæiske lavprisselskab, Easyjet, kom for få år siden til København, efter lufthavnen havde bygget sin lavpristerminal.
Her har man ikke hørt om at Ryanair skulle være på vej.
”Vi byder altid konkurrence velkommen. Vi mener selv, at vi har en stærk forretningsmodel med fokus på kunden,” siger Easyjet danske landechef, Javier Gandara Martinez i en telefon fra Spanien.
Det var tirsdag aften ikke muligt at komme gennem til Ryanairs nordiske salgschef, Elene Hakkarainen, der har indkaldt til pressemødet.
