Verdens største containerrederi, Maersk Line, spiller med musklerne og køber rivalen Hamburg Süd.
På en telekonference forklarer Mærsk-topchef Søren Skou, at opkøbet, der menes at løbe op i et stort milliardbeløb, er en del af virksomhedens nye strategi.
"Det er en milepæl i Maersk Lines historie. Det er vigtigt for mig at understrege, at vi eksekverer på den strategiplan, vi fremlagde i september. Der sagde vi, at Mærsk fremover vil være en integreret transport og logistikvirksomhed," siger Søren Skou og fortsætter:
"På samme tid sagde vi, at Maersk Lines strategi vil være at vokse organisk og gennem opkøb, hvis den rette mulighed byder sig. Det er i det lys, at vi køber Hamburg Süd. Vi betrager det som en unik mulighed, for det er et kvalitetsfirma med en stærk position i Latinamerika, Oceanien og på reefermarkedet."
Styrker APM Terminals
Hamburg Süd er verdens syvendestørste containerrederi med 5960 medarbejdere, 130 skibe og en kapacitet på ialt 625.000 teu (måleenhed for 20 fods-containere). Med opkøbet øger Maersk Line sin globale markedsandel fra 15,7 pct. til 18,6 pct.
Til sammenligning sidder schweiziske MSC, som er verdens næststørste på området, på 13,6 pct. af markedet.
Søren Skou sagde i forbindelse med fremlægningen af strategiplanen, at Maersk Line og havnedivisionen APM Terminals skal arbejde tættere sammen fremover. Derfor er tilgangen af Hamburg Süd i det lyseblå konglomerat også en god nyhed for sidstnævnte.
"Det vil cementere vores (Maersk Lines,red.) rolle som global markedsleder og skabe vækst for både Maersk Line og APM Terminals. Derudover giver det os en stærk platform i Sydamerika," lyder det fra Søren Skou.
Aktien stiger
Med opkøbet melder Maersk Line sig ind i den massive konsolideringskrig i branchen. Her har bl.a. konkurrenten CMA CGM været særdeles aktiv gennem opkøbet af singaporianske Neptune Orient Lines, mens sydkoreanske Hanjin Shipping gik konkurs tidligere i år.
Investorerne tager godt imod nyheden og sender Mærsk b-aktien op med 5,3 pct.
Mens Maersk Lines og Hamburg Süds rutenetværk smelter sammen, fortsætter det tyske rederi med at sejle under samme navn, ligesom hovedkontoret forbliver i den nordtyske millionby.
På en telekonference forklarer Mærsk-topchef Søren Skou, at opkøbet, der menes at løbe op i et stort milliardbeløb, er en del af virksomhedens nye strategi.
"Det er en milepæl i Maersk Lines historie. Det er vigtigt for mig at understrege, at vi eksekverer på den strategiplan, vi fremlagde i september. Der sagde vi, at Mærsk fremover vil være en integreret transport og logistikvirksomhed," siger Søren Skou og fortsætter:
"På samme tid sagde vi, at Maersk Lines strategi vil være at vokse organisk og gennem opkøb, hvis den rette mulighed byder sig. Det er i det lys, at vi køber Hamburg Süd. Vi betrager det som en unik mulighed, for det er et kvalitetsfirma med en stærk position i Latinamerika, Oceanien og på reefermarkedet."
Styrker APM Terminals
Hamburg Süd er verdens syvendestørste containerrederi med 5960 medarbejdere, 130 skibe og en kapacitet på ialt 625.000 teu (måleenhed for 20 fods-containere). Med opkøbet øger Maersk Line sin globale markedsandel fra 15,7 pct. til 18,6 pct.
Til sammenligning sidder schweiziske MSC, som er verdens næststørste på området, på 13,6 pct. af markedet.
Søren Skou sagde i forbindelse med fremlægningen af strategiplanen, at Maersk Line og havnedivisionen APM Terminals skal arbejde tættere sammen fremover. Derfor er tilgangen af Hamburg Süd i det lyseblå konglomerat også en god nyhed for sidstnævnte.
"Det vil cementere vores (Maersk Lines,red.) rolle som global markedsleder og skabe vækst for både Maersk Line og APM Terminals. Derudover giver det os en stærk platform i Sydamerika," lyder det fra Søren Skou.
Aktien stiger
Med opkøbet melder Maersk Line sig ind i den massive konsolideringskrig i branchen. Her har bl.a. konkurrenten CMA CGM været særdeles aktiv gennem opkøbet af singaporianske Neptune Orient Lines, mens sydkoreanske Hanjin Shipping gik konkurs tidligere i år.
Investorerne tager godt imod nyheden og sender Mærsk b-aktien op med 5,3 pct.
Mens Maersk Lines og Hamburg Süds rutenetværk smelter sammen, fortsætter det tyske rederi med at sejle under samme navn, ligesom hovedkontoret forbliver i den nordtyske millionby.
