Om få dage præsenterer verdens største vindmølleproducent en strategi for verdens største marked for vindmøller. Lige nu holder Vestas meget tæt om plan, der skal genrejse danskerne i Kina.
Vestas-analytiker Klaus Kehl fra Nykredit Markets har dog et bud på, hvordan selskabet skal knække ordretørken i Kina.
”Et scenarie for Vestas i Kina kunne være at designe en ren Kina-mølle, som måske var af lidt lavere kvalitet, men så til gengæld med et lavere prispunkt, der gjorde dem mere konkurrencedygtige," siger Klaus Kehl.
Kina har ikke brug for en Rolls-Royce
Han mener, at for høje møllepriser hos Vestas er hele essensen af den senere tids ordretørke i Kina.
”Kineserne skal ikke bruge en Rolls-Royce, de skal bruge en Peugeot," lyder det metaforisk fra Vestas-analytikeren.
Kehl foreslår en decideret 2-megawatt Kina-mølle med et prispunkt, der ligger ca. 20 pct. lavere end prisen på europæisk plan. Danskerne har netop nu godt gang i salget af netop 2 MW-møller i USA, hvor teknologiske højdespring og en fleksibel produktion har gjort en stor forskel for Vestas.
Analytiker uden de store forventninger
Hvad planen for Kina kommer til at omfatte, ved Klaus Kehl ikke.
"Men jeg vil sige, at jeg har en afventende holdning til, hvad der måtte ske i Kina. Vestas markedsandel er forsvindende lille derude, og de har ikke rigtig for alvor formået at slå igennem,” siger han.
Klaus Kehl har derfor ikke indlagt nogen særlige forventninger for salget af Vestas-møller i Kina i år. Han vurderer dog, at det kan blive rigtig stort, hvis Vestas rammer plet.
Kina har siden 2009 været det største marked i den globale vindmølleindustri og i 2013 stod landet for hele 46 pct. af den samlede vækst i branchen på verdensplan.
En lille bid af markedet er godt
Ifølge analytikeren opstiller Kina i øjeblikket omkring 16.000 MW om året.
De mest pessimistiske beregninger peger på, at Vestas på et par år gået fra 5 til 1 pct. af det kinesiske marked.
”Hvis Vestas lykkes med at komme tilbage i nærheden af 5 pct. af markedet – altså omkring 800 MW, så kan det løfte en hel del,” forklarer Klaus Kehl.
Den seneste offentliggjorte ordre fra Kina ligger 13 måneder tilbage.
Vestas-analytiker Klaus Kehl fra Nykredit Markets har dog et bud på, hvordan selskabet skal knække ordretørken i Kina.
”Et scenarie for Vestas i Kina kunne være at designe en ren Kina-mølle, som måske var af lidt lavere kvalitet, men så til gengæld med et lavere prispunkt, der gjorde dem mere konkurrencedygtige," siger Klaus Kehl.
Kina har ikke brug for en Rolls-Royce
Han mener, at for høje møllepriser hos Vestas er hele essensen af den senere tids ordretørke i Kina.
”Kineserne skal ikke bruge en Rolls-Royce, de skal bruge en Peugeot," lyder det metaforisk fra Vestas-analytikeren.
Kehl foreslår en decideret 2-megawatt Kina-mølle med et prispunkt, der ligger ca. 20 pct. lavere end prisen på europæisk plan. Danskerne har netop nu godt gang i salget af netop 2 MW-møller i USA, hvor teknologiske højdespring og en fleksibel produktion har gjort en stor forskel for Vestas.
Analytiker uden de store forventninger
Hvad planen for Kina kommer til at omfatte, ved Klaus Kehl ikke.
"Men jeg vil sige, at jeg har en afventende holdning til, hvad der måtte ske i Kina. Vestas markedsandel er forsvindende lille derude, og de har ikke rigtig for alvor formået at slå igennem,” siger han.
Klaus Kehl har derfor ikke indlagt nogen særlige forventninger for salget af Vestas-møller i Kina i år. Han vurderer dog, at det kan blive rigtig stort, hvis Vestas rammer plet.
Kina har siden 2009 været det største marked i den globale vindmølleindustri og i 2013 stod landet for hele 46 pct. af den samlede vækst i branchen på verdensplan.
En lille bid af markedet er godt
Ifølge analytikeren opstiller Kina i øjeblikket omkring 16.000 MW om året.
De mest pessimistiske beregninger peger på, at Vestas på et par år gået fra 5 til 1 pct. af det kinesiske marked.
”Hvis Vestas lykkes med at komme tilbage i nærheden af 5 pct. af markedet – altså omkring 800 MW, så kan det løfte en hel del,” forklarer Klaus Kehl.
Den seneste offentliggjorte ordre fra Kina ligger 13 måneder tilbage.
