De fleste med interesse for shipping og transport ved godt, at nogle af sektorens giganter – eksempelvis danske Mærsk og DSV – faktisk har tjent rigtig godt i det svære og mærkelige coronaår 2020.
Især den globale varetransport havde fart på, fordi verdens forbrugere ikke havde meget andet at bruge hverken tid og penge på end at købe flere ting til det nedlukkede hjem.
Men samlet set er billedet mere broget for den danske rederisektor. Mange har kæmpet med udfordringer, og alt i alt dykkede eksporten lidt med 3,5 pct. til 231 mia. kroner, oplyser Danske Rederier med afsæt i tal fra Danmarks Statistik.
mia. kr. blev den samlede eksport fra danske rederier i 2020
Et af de små rederier, der har oplevet udfordringer, er det Horsens-baserede offshore-rederi Ziton A/S. I sammenligning med sektorens giganter er det et mindre rederi med 180 ansatte og fire specialskibe, der som en slags sejlende Falck-køretøjer drager ud og reparerer offshore-vindmøller, der skal bruge en ny vinge eller gearkasse.
Selvom firmaet ikke er blandt de mest kendte i branchen, så har de en dominerende markedsposition på 50 pct. og omsætter for 370 mio. kr. årligt. 80 pct. er eksport, og omsætningen gik faktisk lidt frem i 2020.
Adm. direktør Thorsten Jalk fortæller, at firmaet allerede fra krisens start var ekstremt opmærksom på, hvor sårbare de ville være ved et smitteudbrud i besætningerne, der består af danske, polske og engelske ansatte.
“Vi hyrede privat testkapacitet meget tidligere, end det blev gængs
Thorsten Jalk, adm. dir., rederiet Ziton
“Vi hyrede privat testkapacitet meget tidligere, end det blev gængs i Danmark, og i nogle tilfælde arrangerede vi simpelthen privat afhentning på bopælen og specialflyvning ud til fartøjet for at sikre os mod smitte,” fortæller Thorsten Jalk. Ziton slap med et enkelt smitteudbrud, men det alene kostede seks ugers forsinkelse – en påmindelse om, hvor sårbart et rederi med en lille flåde kan være.
Danske Rederier har 87 medlemsvirksomheder.
Direktør Anne H. Steffensen, Danske Rederier, kalder det “flot”, at medlemmerne har holdt eksportindtægterne oppe på nogenlunde uændret niveau i et så svært år:
“Da de første måneder af 2020 var gået, anede vi ikke, hvilket år vi stod foran. Vi vidste, at forsyningslinjerne skulle opretholdes, og at handelsflåden var fuldstændig afgørende. Men det var som at navigere i tyk tåge, og ingen kunne spå om det kommende år. Nu kan vi gøre status og se tilbage på et år, hvor skibsfarten stort set holdt niveauet fra 2019. Rederierne har været en af hovedårsagerne til, at vi ikke har manglet varer,” siger Anne H. Steffensen, adm. direktør i Danske Rederier.
