SAS tager nu til genmæle over for en kommentar fra direktøren for Norwegian, Bjørn Kjos, der har udtalt, at selvom SAS' lønudgifter skulle falde til nul, vil SAS stadig ikke kunne konkurrere med Norwegian.
Det skriver Dagens Næringsliv.
Sture Stølen, chef for investorrelationer i SAS, mener, at kritikken er forfejlet, og at SAS med den nuværende spareplan vil nå ned på Norwegians omkostningsniveau i løbet af tre år.
"Med den aftale, som nu er indgået, så kommer SAS i fremtiden ned på det samme niveau for omkostninger som Norweigian," udtaler Sture Stølen ifølge Dagens Næringsliv.
Sture Stølen mener yderligere, at hvis man sammenligner såkaldt vinge mod vinge, på de samme strækninger og med samme flytype, så vil SAS kunne matche Norweigians omkostninger i løbet af 2-3 år.
Omkostninger pr sæde
Ordkrigen i luften mellem Norweigians direktør Bjørn Kjos og SAS går på beregninger af omkostninger per sæde per kilometer, det der internt i branchen kaldes for CASK.
Ifølge Sture Stølen har SAS en CASK på 82 øre, hvilket er højt i forhold til andre flyselskaber.
Eksempelvis vurderes Norweigian til at have en CASK på mellem 54 og 62 øre på en typisk rute fra Oslo til Amsterdam.
Men Stølen regner med, at SAS' omkostninger og dermed CASK vil falde kraftigt som følge af den netop indgåede spareplan, der især vil reducere selskabets lønomkostninger.
Han har dermed ikke forståelse for Bjørn Klos' kritik om, at SAS ikke skulle kunne konkurrere med Norweigian, selv hvis SAS ikke betalte en krone i løn til de ansatte.
"Det stemmer ikke. Vi har lønomkostninger på 12 mia. svenske kr. om året.
Hvis man fjerner dem, så lander vi 35 pct. under Norweigians niveau, hvis man regner vinge mod vinge, udtaler Sture Stølen til Dagens Næringsliv.
/ritzau/FINANS
Det skriver Dagens Næringsliv.
Sture Stølen, chef for investorrelationer i SAS, mener, at kritikken er forfejlet, og at SAS med den nuværende spareplan vil nå ned på Norwegians omkostningsniveau i løbet af tre år.
"Med den aftale, som nu er indgået, så kommer SAS i fremtiden ned på det samme niveau for omkostninger som Norweigian," udtaler Sture Stølen ifølge Dagens Næringsliv.
Sture Stølen mener yderligere, at hvis man sammenligner såkaldt vinge mod vinge, på de samme strækninger og med samme flytype, så vil SAS kunne matche Norweigians omkostninger i løbet af 2-3 år.
Omkostninger pr sæde
Ordkrigen i luften mellem Norweigians direktør Bjørn Kjos og SAS går på beregninger af omkostninger per sæde per kilometer, det der internt i branchen kaldes for CASK.
Ifølge Sture Stølen har SAS en CASK på 82 øre, hvilket er højt i forhold til andre flyselskaber.
Eksempelvis vurderes Norweigian til at have en CASK på mellem 54 og 62 øre på en typisk rute fra Oslo til Amsterdam.
Men Stølen regner med, at SAS' omkostninger og dermed CASK vil falde kraftigt som følge af den netop indgåede spareplan, der især vil reducere selskabets lønomkostninger.
Han har dermed ikke forståelse for Bjørn Klos' kritik om, at SAS ikke skulle kunne konkurrere med Norweigian, selv hvis SAS ikke betalte en krone i løn til de ansatte.
"Det stemmer ikke. Vi har lønomkostninger på 12 mia. svenske kr. om året.
Hvis man fjerner dem, så lander vi 35 pct. under Norweigians niveau, hvis man regner vinge mod vinge, udtaler Sture Stølen til Dagens Næringsliv.
/ritzau/FINANS
