SAS har tidligere flirtet kraftigt med tanken om nye fly, der kan beflyve lange, oversøiske ruter - men som er mindre end de gængse langrute-fly.
Men nu er flirten blevet til et ægte forhold: SAS meddeler nu, at man indsætter det første af denne type fly om knap et år - i september 2020 - mellem København og Boston. De hedder Airbus A321 LR og kan rumme 157 passagerer. Et gængs langdistancefly har ofte op til 350 passagerer.
"Markedet i Skandinavien er relativt lille, men kunderne vil alligevel havde det, de opfatter som bedst - nemlig direkte ruter. Derfor er de nye fly rigtigt velegnede for os," siger Simon Pauck Hansen, det nye danske medlem af SAS' topledelse.
Han ser de nye fly - ialt får SAS tre af dem - som en strategisk fornyelse, fordi SAS pludselig kan tilbyde afgange, der ellers var umulige rent kommercielt.
Det kan være direkte afgange fra København til Montreal i Canada - eller såmænd også direkte afgange fra provinslufthavne til New Work, hvor der eller er helt umuligt at fylde et 350-personers fly.
"30 pct. af vores efterspørgsel på lange ruter er til det østlige USA, men de nye fly vil også kunne anvendes å ruter til Mellemøsten og Indien," vurderer Simon Pauck Hansen.
Men nu er flirten blevet til et ægte forhold: SAS meddeler nu, at man indsætter det første af denne type fly om knap et år - i september 2020 - mellem København og Boston. De hedder Airbus A321 LR og kan rumme 157 passagerer. Et gængs langdistancefly har ofte op til 350 passagerer.
"Markedet i Skandinavien er relativt lille, men kunderne vil alligevel havde det, de opfatter som bedst - nemlig direkte ruter. Derfor er de nye fly rigtigt velegnede for os," siger Simon Pauck Hansen, det nye danske medlem af SAS' topledelse.
Han ser de nye fly - ialt får SAS tre af dem - som en strategisk fornyelse, fordi SAS pludselig kan tilbyde afgange, der ellers var umulige rent kommercielt.
Det kan være direkte afgange fra København til Montreal i Canada - eller såmænd også direkte afgange fra provinslufthavne til New Work, hvor der eller er helt umuligt at fylde et 350-personers fly.
"30 pct. af vores efterspørgsel på lange ruter er til det østlige USA, men de nye fly vil også kunne anvendes å ruter til Mellemøsten og Indien," vurderer Simon Pauck Hansen.
