Strejkeramte flypassagerer, der håber på en hurtig afklaring på, hvilken skæbne der venter deres snarlige SAS-rejse, må ruste sig til skuffelser:
De 1409 SAS-piloters tillidsfolk i Danmark, Sverige og Norge advarer i en fælles, enslydende pressemeddelelse om, at konflikten kan blive langvarig:
"Vi er forberedt på, at strejken kan blive langvarig, men vi håber. Vi forventer, at SAS også viser vilje til at finde en løsning. Hvis de gør det, vender vi tilbage til forhandlingsbordet," hedder det i den skriftlige udtalelse fra Dansk Pilotforenings formand, René Arpe.
Mens både SAS' ledelse og uvildige analytikere som Sydbanks Jacob Pedersen påpeger, at piloternes konflikt er særdeles skadelig for SAS' økonomi og konkurrenceevne - med angivelige krav om lønløft på 13 pct. - så bebrejder piloterne SAS' ledelse for ikke at vise reel forhandlingsvilje.
Den store knast: Planlægning
De siger, at den store knast er piloternes arbejdsplanlægning, hvor de fire skandinaviske pilotforeninger vil have bedre arbejdsplanlægning, så de bedre kan tilrettelægge fritid og familieliv:
"Dagens arbejdsskemaer er uholdbare. Størstedelen af SAS-piloterne har ikke en fast turnus, men arbejder i en variabel turnus. Ikke at kunne planlægge sit liv, er en stor belastning for piloterne, og vi har derfor krævet større forudsigelighed. Alle som har et familieliv, kan forestille sig, hvor krævende det er aldrig at vide, hvornår man skal arbejde," siger pilotformand Renè Arpe, der også hævder, at strejken kunne have være undgået:
"I stedet møder vi en SAS-ledelse, som mener, at deres medarbejdere skal acceptere forringede arbejdsvilkår, uforudsigelig arbejdstid og utryghed om sit eget job. Desværre ser vi ingen anden mulighed, end at bruge de kampmidler, vi har til rådighed," hedder det i den danske pilotformands meddelelse.
Sydbank: Piloter søger ikke væk fra SAS
Sydbanks Jacob Pedersen siger til Børsen, at hver tabt arbejdsdag formentlig koster SAS omkring 75 mio. svenske kroner og at selskabets forventede milliardoverskud vil være vendt til minus efter blot få ugers strejke.
Han er ikke voldsomt overbevist om holdbarheden i piloternes retorik om, at de har eller vil få ringere vilkår end andre selskabers piloter:
"Der kan sagtens være dele af den pakke, man har som pilot hos SAS, der måske ikke er så attraktiv som andre steder, men når vi ser på de samlede løn og ansættelsesvilkår hos SAS, er det ikke mit indtryk, at piloterne har noget at være overvældende trætte af. Det giver sig også udslag i, at der ikke er nogen, der søger væk," siger han.
De 1409 SAS-piloters tillidsfolk i Danmark, Sverige og Norge advarer i en fælles, enslydende pressemeddelelse om, at konflikten kan blive langvarig:
"Vi er forberedt på, at strejken kan blive langvarig, men vi håber. Vi forventer, at SAS også viser vilje til at finde en løsning. Hvis de gør det, vender vi tilbage til forhandlingsbordet," hedder det i den skriftlige udtalelse fra Dansk Pilotforenings formand, René Arpe.
Mens både SAS' ledelse og uvildige analytikere som Sydbanks Jacob Pedersen påpeger, at piloternes konflikt er særdeles skadelig for SAS' økonomi og konkurrenceevne - med angivelige krav om lønløft på 13 pct. - så bebrejder piloterne SAS' ledelse for ikke at vise reel forhandlingsvilje.
Den store knast: Planlægning
De siger, at den store knast er piloternes arbejdsplanlægning, hvor de fire skandinaviske pilotforeninger vil have bedre arbejdsplanlægning, så de bedre kan tilrettelægge fritid og familieliv:
"Dagens arbejdsskemaer er uholdbare. Størstedelen af SAS-piloterne har ikke en fast turnus, men arbejder i en variabel turnus. Ikke at kunne planlægge sit liv, er en stor belastning for piloterne, og vi har derfor krævet større forudsigelighed. Alle som har et familieliv, kan forestille sig, hvor krævende det er aldrig at vide, hvornår man skal arbejde," siger pilotformand Renè Arpe, der også hævder, at strejken kunne have være undgået:
"I stedet møder vi en SAS-ledelse, som mener, at deres medarbejdere skal acceptere forringede arbejdsvilkår, uforudsigelig arbejdstid og utryghed om sit eget job. Desværre ser vi ingen anden mulighed, end at bruge de kampmidler, vi har til rådighed," hedder det i den danske pilotformands meddelelse.
Sydbank: Piloter søger ikke væk fra SAS
Sydbanks Jacob Pedersen siger til Børsen, at hver tabt arbejdsdag formentlig koster SAS omkring 75 mio. svenske kroner og at selskabets forventede milliardoverskud vil være vendt til minus efter blot få ugers strejke.
Han er ikke voldsomt overbevist om holdbarheden i piloternes retorik om, at de har eller vil få ringere vilkår end andre selskabers piloter:
"Der kan sagtens være dele af den pakke, man har som pilot hos SAS, der måske ikke er så attraktiv som andre steder, men når vi ser på de samlede løn og ansættelsesvilkår hos SAS, er det ikke mit indtryk, at piloterne har noget at være overvældende trætte af. Det giver sig også udslag i, at der ikke er nogen, der søger væk," siger han.
