Der er kamp om at få plads på fragtfly, der fortsætter med at transporterer gods rundt i verden under coronakrisen.
Hos SAS oplever man en markant stigning i efterspørgslen, og det får nu flykoncernen til at overveje at indsætte passagerfly på ruterne – hvis det vel og mærke giver økonomisk mening.
Gange. Så meget er priserne på luftfragt steget ud af Kina de seneste måneder.
“Vi får mange forespørgsler fra forskellige sider om at udføre enkeltstående flyoperationer. Lige nu omhandler det hospitalsmaterialer, medicin og lignende dele, og vi kigger på, om det er noget, vi skal tilbyde, i en tid, hvor der ikke er så meget andet at lave,” siger Simon Pauck Hansen, driftsdirektør i SAS.
I fredags indgik SAS Cargo og speditøren Scan Global Logistics en aftale om luftfragt til og fra USA.
Ifølge Børsens oplysninger er raterne på luftfragt ud af f.eks. Kina seks til ottedoblet i løbet af de seneste måneder, fordi udbuddet er faldet markant. Det skyldes, at flere internationale flyselskab, heriblandt SAS, i starten af året suspenderede deres flyvninger til og fra verdens næststørste økonomi pga. covid-19.
I begyndelsen af marts begyndte lungesygdommen for alvor at brede sig til resten af verden, hvilket har fået flere lande til at lukke grænserne, indføre undtagelsestilstand og udgangsforbud. Tiltag, der på rekordtid har overflødiggjort behovet for flytransport med passagerer.
“Vi får mange forespørgsler fra forskellige sider om at udføre enkeltstående flyoperationer
Simon Pauck Hansen, driftsdirektør, SAS
Konsekvenserne ses i mennesketomme lufthavne verden over, hvor hundredvis af fly holder parkeret på ubestemt tid. Selvom den stigende efterspørgsel på luftfragt umiddelbart falder på et tørt sted for f.eks. SAS, er det ifølge Simon Pauck Hansen ikke lige til at indføre almindelige passagerfly på ruterne.
“Vi har endnu ikke besluttet at køre cargo only, men vi vurderer det, eftersom priserne går op på fragtmængder. Men vi skal have højere priser for at anvende passagerfly til fragt med gods.”
“Når man kun har halvdelen af rumpladsen på flyet til cargo, er det en udfordring at få samme lønsomhed sammenlignet med rene cargofly,” siger SAS' driftsdirektør.
