I starten af april brød konflikten mellem SAS og flyselskabets piloter ud i lys lue, efter de måtte afbryde forhandlingerne om fremtidige arbejdsvilkår og gå hver til sit.
I næste uge ventes forhandlingerne genoptaget. Hvis parterne ikke finder fælles fodslag inden 26. april, har SAS’ piloter i Danmark, Norge og Sverige varslet, at de strejker.
Aflyste flyafgange kan derfor blive virkelighed for de SAS-passagerer, som skal ud at rejse efter påske.
Ifølge formand for Dansk Pilotforening, Rene Arpe, er et af de vigtigste krav for at lande en ny aftale, at de får en mere forudsigelig vagtplan:
”Forudsigelighed er et vigtigt krav for os. Vi har unge piloter, som i dag starter i selskabet, og først den 16. hver måned ved de, hvad de skal lave næste måned. De ved, at de har krav på en friweekend i måneden, der kommer, men de ved ikke noget om, hvornår den ligger.”
At piloterne ønsker en mere forudsigelig kalender, tegner til at blive et centralt stridspunkt i forhandlingerne. Det har de også noteret sig hos SAS:
"Vi skal flyve, når vores kunder vil flyve. Det forventer vores kunder. Vi gør, hvad vi kan for at skabe en forudsigelighed, hvor de har mulighed for at planlægge, men det bliver ikke et 8-16 job at være pilot. Det kræver, at vi flyver, når kunderne vil flyve," siger SAS' danske kommunikationschef, Mariam Skovfoged.
Strides også om løn
Udover spørgsmålet om en mere forudsigelig vagtplan, ønsker piloterne også, at en række andre krav bliver indfriet. Men parterne er ifølge Rene Arpe fra Dansk Pilotforening fortsat et stykke fra hinanden:
"Afstanden mellem parterne er forholdsvis stor, men der er stadigvæk tid. Det, som skiller os, er kravene om forudsigelighed i arbejdsplanerne, kravet om ansættelsestryghed, og så er der også et lønkrav."
Chef for den svenske pilotforening, Wilhelm Tersmeden, har tidligere gjort gældende, at de ønsker en markedstilpasning af lønnen for piloterne i SAS.
Men ifølge Mariam Skovfoged fra SAS tjener piloterne allerede en god skilling ved at flyve passagerer fra den ene destination til den anden:
"Vores piloter har nogle fine vilkår og en rigtig god løn. Vi har stort set ingen piloter, der vælger at forlade SAS. Derimod, når vi slår pilotstillinger op, så har vi flere tusind ansøgere. Det viser også, at vi er en attraktiv arbejdsplads," siger hun og fortsætter:
"Vi vil rigtig gerne forhandle en løsning på plads. Det har vi gjort med alle andre medarbejdergrupper i SAS. Vi ønsker et langsigtet, stærkt og konkurrencedygtigt SAS. De krav, som er blevet stillet fra vores pilotforeninger, er ikke ansvarlige i et marked, der er præget af ekstrem konkurrence og uro."
Antal aflysninger er uvist
I hvilket omfang piloterne vil nedlægge arbejdet og strejke 26. april, hvis de ikke kommer til enighed, vil Rene Arpe ikke kommentere på endnu:
"Det er alt for tidligt at sige noget om omfanget af den varslede strejke. Det vil faktisk være at tilsidesætte forligsinstitutionen og mæglingsinstituttet, så det har jeg ikke mulighed for at gå ind i en overvejelse om og redegørelse for nu."
I næste uge ventes forhandlingerne genoptaget. Hvis parterne ikke finder fælles fodslag inden 26. april, har SAS’ piloter i Danmark, Norge og Sverige varslet, at de strejker.
Aflyste flyafgange kan derfor blive virkelighed for de SAS-passagerer, som skal ud at rejse efter påske.
Ifølge formand for Dansk Pilotforening, Rene Arpe, er et af de vigtigste krav for at lande en ny aftale, at de får en mere forudsigelig vagtplan:
”Forudsigelighed er et vigtigt krav for os. Vi har unge piloter, som i dag starter i selskabet, og først den 16. hver måned ved de, hvad de skal lave næste måned. De ved, at de har krav på en friweekend i måneden, der kommer, men de ved ikke noget om, hvornår den ligger.”
At piloterne ønsker en mere forudsigelig kalender, tegner til at blive et centralt stridspunkt i forhandlingerne. Det har de også noteret sig hos SAS:
"Vi skal flyve, når vores kunder vil flyve. Det forventer vores kunder. Vi gør, hvad vi kan for at skabe en forudsigelighed, hvor de har mulighed for at planlægge, men det bliver ikke et 8-16 job at være pilot. Det kræver, at vi flyver, når kunderne vil flyve," siger SAS' danske kommunikationschef, Mariam Skovfoged.
Strides også om løn
Udover spørgsmålet om en mere forudsigelig vagtplan, ønsker piloterne også, at en række andre krav bliver indfriet. Men parterne er ifølge Rene Arpe fra Dansk Pilotforening fortsat et stykke fra hinanden:
"Afstanden mellem parterne er forholdsvis stor, men der er stadigvæk tid. Det, som skiller os, er kravene om forudsigelighed i arbejdsplanerne, kravet om ansættelsestryghed, og så er der også et lønkrav."
Chef for den svenske pilotforening, Wilhelm Tersmeden, har tidligere gjort gældende, at de ønsker en markedstilpasning af lønnen for piloterne i SAS.
Men ifølge Mariam Skovfoged fra SAS tjener piloterne allerede en god skilling ved at flyve passagerer fra den ene destination til den anden:
"Vores piloter har nogle fine vilkår og en rigtig god løn. Vi har stort set ingen piloter, der vælger at forlade SAS. Derimod, når vi slår pilotstillinger op, så har vi flere tusind ansøgere. Det viser også, at vi er en attraktiv arbejdsplads," siger hun og fortsætter:
"Vi vil rigtig gerne forhandle en løsning på plads. Det har vi gjort med alle andre medarbejdergrupper i SAS. Vi ønsker et langsigtet, stærkt og konkurrencedygtigt SAS. De krav, som er blevet stillet fra vores pilotforeninger, er ikke ansvarlige i et marked, der er præget af ekstrem konkurrence og uro."
Antal aflysninger er uvist
I hvilket omfang piloterne vil nedlægge arbejdet og strejke 26. april, hvis de ikke kommer til enighed, vil Rene Arpe ikke kommentere på endnu:
"Det er alt for tidligt at sige noget om omfanget af den varslede strejke. Det vil faktisk være at tilsidesætte forligsinstitutionen og mæglingsinstituttet, så det har jeg ikke mulighed for at gå ind i en overvejelse om og redegørelse for nu."
