SAS præsenterede tirsdag et regnskab, som viste reducerede omkostninger, øget fortjeneste og et goddag til flere passagerer.
Men træerne vokser ikke ind i himlen, for lige rundt om hjørnet lurer en konflikt, der kan få panderynker frem hos SAS-ledelsen. Dansk Pilotforening (DPF), som repræsenterer SAS-piloter, har bebudet, at de går i strejke 16. september, hvis der ikke kommer en ny overenskomst.
Ifølge Lars Sandahl Sørensen, koncerndirektør i SAS, får en strejke store konsekvenser for luftfartsselskabet og dets passagerer.
"Vi forbereder internt, hvordan en strejke kan undgå at ramme kunderne, for det er irriterende for kunderne. Det er ødelæggende for SAS med trusler og konflikter som denne her," siger koncerndirektøren og forsikrer om, at SAS vil gøre alt, hvad de kan for at undgå en strejke.
London-base går i luften i november
Konflikten har bund i et ønske fra SAS' side om at minimere omkostningerne og øge fleksibiliteten for kunderne.
En af måderne SAS vil gøre det på er ved at lave baser i udlandet. Luftfartsselskabet har allerede oprettet et nyt datterselskab, SAS Ireland, hvor flyene flyver med et irsk certifikat, der gør det billigere, end det er at flyve med et skandinavisk certifikat, hvor skandinaviske overenskomster er gældende.
SAS regner ligeledes med at kunne flyve med det nye datterselskab fra en ny base i London fra november og en ny base fra Malaga i april 2018.
Lars Sandahl Sørensen mener, at besparelserne på lønnen er en forudsætning for at konkurrere i det, han kalder "et meget konkurrenceudsat område."
Dansk Pilotforening (DPF) er ikke indstillet på at imødekomme SAS' krav. Derfor er der lige nu strejke pr. 16. september, medmindre der kommer en ny overenskomst. Rene Arpe, formand for DPF, ønsker ikke at kommentere forhandlingerne, da han henviser til at være underlagt forligsmandsloven.
Den svenske forhistorie
I Sverige strejkede de svenske piloter sidste år, hvilket førte til 1000 aflyste flyafgange for de ca. 100.000 berørte. Strejken anslås ifølge tal fra SAS' tredje kvartalsregnskab i 2016 at have kostet SAS 135 mio. svenske kr.
I denne sag har fagforeninger for danske, svenske og norske piloter alle varslet med strejke 16. september, men da der er tale om forskellige overenskomster, forhandler de nationale fagforeninger individuelt. I fredags lykkedes det for de svenske piloter at lande en aftale.
Et stykke vej til en løsning
Ifølge Lars Sandahl Sørensen arbejder det skandinaviske selskab intenst på at lande en aftale med Dansk Pilotforening, men de to parter er langt fra enige.
"Vi kan ikke bare stiltiende acceptere, at arbejdsmarkedet har en 6 pct. lønudvikling, og vi bliver mødt af et krav om 20-25 pct omkostningsstigning."
Er deres krav urimelige?
"Det må du konkludere. Men jeg kan i hvert fald sige, at vi er langt fra hinanden," siger koncerndirektøren.
Formanden for Dansk Pilotforening, Rene Arpe, har ikke haft lyst at kommentere forhandlingerne, da han er underlagt forligsmandsloven. Han siger dog, at han ikke kan genkende kravene, Lars Sandahl Sørensen fortæller om.
Men træerne vokser ikke ind i himlen, for lige rundt om hjørnet lurer en konflikt, der kan få panderynker frem hos SAS-ledelsen. Dansk Pilotforening (DPF), som repræsenterer SAS-piloter, har bebudet, at de går i strejke 16. september, hvis der ikke kommer en ny overenskomst.
Ifølge Lars Sandahl Sørensen, koncerndirektør i SAS, får en strejke store konsekvenser for luftfartsselskabet og dets passagerer.
"Vi forbereder internt, hvordan en strejke kan undgå at ramme kunderne, for det er irriterende for kunderne. Det er ødelæggende for SAS med trusler og konflikter som denne her," siger koncerndirektøren og forsikrer om, at SAS vil gøre alt, hvad de kan for at undgå en strejke.
London-base går i luften i november
Konflikten har bund i et ønske fra SAS' side om at minimere omkostningerne og øge fleksibiliteten for kunderne.
En af måderne SAS vil gøre det på er ved at lave baser i udlandet. Luftfartsselskabet har allerede oprettet et nyt datterselskab, SAS Ireland, hvor flyene flyver med et irsk certifikat, der gør det billigere, end det er at flyve med et skandinavisk certifikat, hvor skandinaviske overenskomster er gældende.
SAS regner ligeledes med at kunne flyve med det nye datterselskab fra en ny base i London fra november og en ny base fra Malaga i april 2018.
Lars Sandahl Sørensen mener, at besparelserne på lønnen er en forudsætning for at konkurrere i det, han kalder "et meget konkurrenceudsat område."
Dansk Pilotforening (DPF) er ikke indstillet på at imødekomme SAS' krav. Derfor er der lige nu strejke pr. 16. september, medmindre der kommer en ny overenskomst. Rene Arpe, formand for DPF, ønsker ikke at kommentere forhandlingerne, da han henviser til at være underlagt forligsmandsloven.
Den svenske forhistorie
I Sverige strejkede de svenske piloter sidste år, hvilket førte til 1000 aflyste flyafgange for de ca. 100.000 berørte. Strejken anslås ifølge tal fra SAS' tredje kvartalsregnskab i 2016 at have kostet SAS 135 mio. svenske kr.
I denne sag har fagforeninger for danske, svenske og norske piloter alle varslet med strejke 16. september, men da der er tale om forskellige overenskomster, forhandler de nationale fagforeninger individuelt. I fredags lykkedes det for de svenske piloter at lande en aftale.
Et stykke vej til en løsning
Ifølge Lars Sandahl Sørensen arbejder det skandinaviske selskab intenst på at lande en aftale med Dansk Pilotforening, men de to parter er langt fra enige.
"Vi kan ikke bare stiltiende acceptere, at arbejdsmarkedet har en 6 pct. lønudvikling, og vi bliver mødt af et krav om 20-25 pct omkostningsstigning."
Er deres krav urimelige?
"Det må du konkludere. Men jeg kan i hvert fald sige, at vi er langt fra hinanden," siger koncerndirektøren.
Formanden for Dansk Pilotforening, Rene Arpe, har ikke haft lyst at kommentere forhandlingerne, da han er underlagt forligsmandsloven. Han siger dog, at han ikke kan genkende kravene, Lars Sandahl Sørensen fortæller om.
