SAS, der i forvejen er i gang med en massiv udskiftning og opgradering af sin flyflåde, udvider nu med en helt ny flytype.
Og det er godt nyt for både passagerer i de traditionelle, store hovedlufthavne i Danmark, Norge og Sverige - men også for passagerer fra de mindre, regionale lufthavne.
De 3 nye fly af typen A321LR er nemlig særligt egnet til at flyve oversøiske langdistance-ture. Det job klares normalt af de særligt store, såkaldte wide-body-fly med plads til 250 eller i nogle tilfælde op til 350 passagerer. Men de nye fly er mindre med plads til 168-178 passagerer.
Dermed vil SAS kunne tilbyde passagerer til og fra Skandinavien helt nye muligheder - og ruter, der hidtil ikke har kunnet lade sig gøre rent kommercielt.
Det er godt nyt for selvbevidste og vækstivrige regionallufthavne som eksempelvis Aarhus eller Billund Lufthavn i Danmark. De vil med de nye SAS-fly have en realistisk mulighed for at opfyldt deres hede drømme om direkte afgange til eksempelvis New York.
Boston, Indien eller Aarhus
SAS-koncerndirektør Lars Sandahl Sørensen vil - uden at give konkrete løfter om bestemte ruter eller planer - gerne give et par eksempler på, hvad de nye fly kan bruges til:
"Vi kan flyve til destinationer, hvor vi ved, at der er en efterspørgsel - men bare ikke nok til at fylde et af de helt store fly. Det kan være fra København til Boston, hvor der er lavsæson om vinteren, men hvor vi med de nye fly kan opretholde fuldt program hele året. Eller det kan være sene aftenflyvninger til New York."
"Det kan også give os muligheder for at skabe nye ruter til destinationer i Canada, Mellemøsten eller Indien. Og endelig er der altså muligheden for direkte afgange fra regionale lufthavne, hvor det tidligere har været urealistisk at fylde et af de store fly," forklarer Lars Sandahl Sørensen.
Ruteplan klar til foråret
De nye ruter, der følger af de nye fly, vil først blive offentliggjort til foråret, og flyene kommer først i drift næste år.
Men allerede nu ligger det fast, at SAS vil indrette de nye, kompakte langdistancefly, så de har tre forskellige passagerklasser, nemlig både economy, plus-klasse og business class.
Det er også en nyskabelse - fly i denne størrelse på de kortere europæiske ruter har normalt kun to passagerklasser.
Stor investeringsplan
SAS er i gang med en omfattende investeringsplan og udskiftning af det meste af flyflåden. Det skandinaviske luftfartsselskab investerer over de næste år 52 mia. svenske kr., der går til 80 nye Airbus A320Neo-fly og 8 Airbus A350, som er de store langdistancefly.
SAS har i alt en flåde på 158 fly i drift, og de massive investeringer har flere formål:
"Dels vil vi have en flåde, der har lavest mulige CO2-udslip og klimabelastning. Dels ønsker vi at have en enhedsflåde, så alle piloter og alle teknikere arbejder med samme fly. Det giver os betydelige stordriftsfordele, at alt vores materiel er samme type," siger Lars Sandahl Sørensen.
De tre nye, kompakte langdistancefly leases af SAS hos Air Lease Corporation.
Og det er godt nyt for både passagerer i de traditionelle, store hovedlufthavne i Danmark, Norge og Sverige - men også for passagerer fra de mindre, regionale lufthavne.
De 3 nye fly af typen A321LR er nemlig særligt egnet til at flyve oversøiske langdistance-ture. Det job klares normalt af de særligt store, såkaldte wide-body-fly med plads til 250 eller i nogle tilfælde op til 350 passagerer. Men de nye fly er mindre med plads til 168-178 passagerer.
Dermed vil SAS kunne tilbyde passagerer til og fra Skandinavien helt nye muligheder - og ruter, der hidtil ikke har kunnet lade sig gøre rent kommercielt.
Det er godt nyt for selvbevidste og vækstivrige regionallufthavne som eksempelvis Aarhus eller Billund Lufthavn i Danmark. De vil med de nye SAS-fly have en realistisk mulighed for at opfyldt deres hede drømme om direkte afgange til eksempelvis New York.
Boston, Indien eller Aarhus
SAS-koncerndirektør Lars Sandahl Sørensen vil - uden at give konkrete løfter om bestemte ruter eller planer - gerne give et par eksempler på, hvad de nye fly kan bruges til:
"Vi kan flyve til destinationer, hvor vi ved, at der er en efterspørgsel - men bare ikke nok til at fylde et af de helt store fly. Det kan være fra København til Boston, hvor der er lavsæson om vinteren, men hvor vi med de nye fly kan opretholde fuldt program hele året. Eller det kan være sene aftenflyvninger til New York."
"Det kan også give os muligheder for at skabe nye ruter til destinationer i Canada, Mellemøsten eller Indien. Og endelig er der altså muligheden for direkte afgange fra regionale lufthavne, hvor det tidligere har været urealistisk at fylde et af de store fly," forklarer Lars Sandahl Sørensen.
Ruteplan klar til foråret
De nye ruter, der følger af de nye fly, vil først blive offentliggjort til foråret, og flyene kommer først i drift næste år.
Men allerede nu ligger det fast, at SAS vil indrette de nye, kompakte langdistancefly, så de har tre forskellige passagerklasser, nemlig både economy, plus-klasse og business class.
Det er også en nyskabelse - fly i denne størrelse på de kortere europæiske ruter har normalt kun to passagerklasser.
Stor investeringsplan
SAS er i gang med en omfattende investeringsplan og udskiftning af det meste af flyflåden. Det skandinaviske luftfartsselskab investerer over de næste år 52 mia. svenske kr., der går til 80 nye Airbus A320Neo-fly og 8 Airbus A350, som er de store langdistancefly.
SAS har i alt en flåde på 158 fly i drift, og de massive investeringer har flere formål:
"Dels vil vi have en flåde, der har lavest mulige CO2-udslip og klimabelastning. Dels ønsker vi at have en enhedsflåde, så alle piloter og alle teknikere arbejder med samme fly. Det giver os betydelige stordriftsfordele, at alt vores materiel er samme type," siger Lars Sandahl Sørensen.
De tre nye, kompakte langdistancefly leases af SAS hos Air Lease Corporation.
