Flyselskabet SAS trækker tæppet væk under Cimber A/S, efter SAS har opsagt aftalen på fire CRJ 200-fly med Cimber fra april næste år.
Pressechef i SAS, Trine Kromann-Mikkelsen, oplyser, at beslutningen udelukkende er truffet ud fra et hensyn til SAS' egen forretning.
”Samarbejdet stopper ud fra en vurdering af, hvordan vi kan flyve den type trafik på den mest lønsomme måde. Vi er i øjeblikket ved at indgå aftale med et andet selskab, der vil betyde bedre lønsomhed, end den vi har oplevet med Cimber-aftalen,” fortæller pressechefen.
Større fly hos ny leverandør
Trine Kromann-Mikkelsen vil ikke løfte sløret for, hvem der overtager som underleverandør på Cimbers tidligere ruter.
”Jeg kan ikke løfte sløret for, hvem der overtager trafikken endnu. Vi sidder aktuelt og forhandler vilkår,” forklarer hun. Hun oplyser dog, at de fly SAS planlægger at erstatte Cimbers CRJ 200-fly med er større. Her er der tale om flytypen ATR 72 - en flytype, som det succesfulde danske flyselskab Jet Time, der i forvejen opererer fly for SAS, har i flåden.
SAS vender hver en sten
Jacob Pedersen, analytiker i Sydbank, følger flybranchen tæt. Han ser bruddet med Cimber A/S som en nødvendig spareøvelse.
”Det pres vi ser på billetpriserne har utvivlsomt gjort det nødvendigt for SAS at kigge på, om underleverandørerne leverer til en konkurrencedygtig pris. SAS er nødt til at sænke deres omkostninger med meget høj hast, og det har fået SAS til at stoppe samarbejdet med Cimber A/S,” fortæller Jacob Pedersen i dag til Børsen TV.
Efter Cimber Sterlings konkurs dannede selskabets tre tidligere topfolk, Jørgen Nielsen, Jacob Krogsgaard og Alex Dyrgaard i maj 2012 Cimber A/S. Her to et halvt år senere stopper flyselskabet alle aktiviteter.
Pressechef i SAS, Trine Kromann-Mikkelsen, oplyser, at beslutningen udelukkende er truffet ud fra et hensyn til SAS' egen forretning.
”Samarbejdet stopper ud fra en vurdering af, hvordan vi kan flyve den type trafik på den mest lønsomme måde. Vi er i øjeblikket ved at indgå aftale med et andet selskab, der vil betyde bedre lønsomhed, end den vi har oplevet med Cimber-aftalen,” fortæller pressechefen.
Større fly hos ny leverandør
Trine Kromann-Mikkelsen vil ikke løfte sløret for, hvem der overtager som underleverandør på Cimbers tidligere ruter.
”Jeg kan ikke løfte sløret for, hvem der overtager trafikken endnu. Vi sidder aktuelt og forhandler vilkår,” forklarer hun. Hun oplyser dog, at de fly SAS planlægger at erstatte Cimbers CRJ 200-fly med er større. Her er der tale om flytypen ATR 72 - en flytype, som det succesfulde danske flyselskab Jet Time, der i forvejen opererer fly for SAS, har i flåden.
SAS vender hver en sten
Jacob Pedersen, analytiker i Sydbank, følger flybranchen tæt. Han ser bruddet med Cimber A/S som en nødvendig spareøvelse.
”Det pres vi ser på billetpriserne har utvivlsomt gjort det nødvendigt for SAS at kigge på, om underleverandørerne leverer til en konkurrencedygtig pris. SAS er nødt til at sænke deres omkostninger med meget høj hast, og det har fået SAS til at stoppe samarbejdet med Cimber A/S,” fortæller Jacob Pedersen i dag til Børsen TV.
Efter Cimber Sterlings konkurs dannede selskabets tre tidligere topfolk, Jørgen Nielsen, Jacob Krogsgaard og Alex Dyrgaard i maj 2012 Cimber A/S. Her to et halvt år senere stopper flyselskabet alle aktiviteter.
